Pruebas UN/ECE R 117

Las pruebas UN ECE R117 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de neumáticos en las categorías especificadas en la normativa.

Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.  

Reglamento 117 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UN/ECE) — Cubre las disposiciones uniformes relativas a la aprobación de neumáticos y las pruebas realizadas en relación con las emisiones de ruido de rodadura y la adherencia a superficies mojadas y/o la resistencia a la rodadura.

Este Reglamento se aplica a los neumáticos de aire nuevos de Clase C1, C2 y C3 en términos de emisiones de ruido, resistencia a la rodadura y neumáticos de aire nuevos de Clase C1 en términos de rendimiento de adherencia en superficies mojadas (adherencia en mojado). Sin embargo, no se aplica a:

• Neumáticos diseñados como 'repuesto de uso temporal' y marcados como 'Uso temporal solamente';
• Código del diámetro nominal de la llanta ≤ 10 (o ≤ 254 mm) o ≥ 25 (o ≥ 635 mm) neumáticos;
• Neumáticos diseñados para competiciones;
•  Neumáticos destinados a ser instalados en vehículos de carretera de categorías distintas de M, N y O;
• Neumáticos equipados con dispositivos adicionales para mejorar las características de tracción (por ejemplo, neumáticos con clavos);
• neumáticos con un índice de velocidad inferior a 80 km/h (símbolo de velocidad F);
• Neumáticos diseñados para montarse únicamente en vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de octubre de 1990.
• Neumáticos todoterreno profesionales para requisitos de resistencia a la rodadura y ruido de rodadura.

En los ensayos se utilizarán neumáticos nuevos que no se hayan utilizado previamente en un ensayo de deflexión de rodadura y que no hayan estado expuestos previamente a una temperatura superior a 40 °C.

Dentro del alcance de la normativa, se realizan numerosas pruebas mecánicas, dinámicas y ambientales, así como mediciones para la homologación de los equipos correspondientes. Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.