Las pruebas UN ECE R44 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de los sistemas de retención infantil adecuados para su instalación en vehículos de motor con tres o más ruedas y no destinados a su uso con asientos plegables (plegables) o orientados hacia los lados. .
Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.
El Reglamento 44 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (UN/ECE) cubre las disposiciones uniformes relativas a la aprobación de dispositivos de seguridad para niños pasajeros en vehículos de motor (sistemas de retención infantil) y las pruebas aplicadas en consecuencia.
Sistema de retención infantil (protector) significa una disposición de componentes que puede incluir una combinación de correas con hebillas de seguridad o componentes flexibles, dispositivos de ajuste, accesorios y, en algunos casos, como un capazo, un portabebés, una silla adicional y, en algunos casos, como un dispositivo adicional. . Está diseñado para reducir el riesgo de lesiones al usuario al limitar la movilidad del cuerpo del usuario en caso de colisión o desaceleración repentina del vehículo.
'Isofix' es un sistema para acoplar sistemas de retención infantil a vehículos con dos soportes fijos para vehículos, dos soportes fijos correspondientes en el sistema de retención infantil y un vehículo para limitar la inclinación y rotación del sistema de retención infantil.
Se realizan una serie de pruebas dinámicas y mecánicas dentro del alcance de las pruebas UN ECE R44. El informe de la prueba debe registrar los resultados de todas las pruebas y mediciones (incluida la curva de desaceleración del automóvil y el registro del tiempo en que la cabeza del maniquí alcanza su desplazamiento máximo durante la realización de la prueba dinámica).
Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.
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