Las pruebas UN ECE R131 cubren una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa pertinente para la evaluación de vehículos de categoría M2, N2, M3 y N3 (1) con un sistema a bordo para prevenir o mitigar la gravedad de una colisión trasera en el carril.
Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.
Reglamento 131 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU): cubre las disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de motor y las pruebas aplicadas en consecuencia con respecto a los sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEBS).
El presente Reglamento tiene por objeto establecer disposiciones uniformes para los sistemas avanzados de frenado de emergencia (AEBS) instalados en los vehículos de motor de las categorías M 2 , M 3 , N 2 y N 3 utilizados principalmente en carretera.
En general, aunque estas categorías de vehículos se beneficiarán de la instalación de un sistema de frenado de emergencia avanzado, hay subgrupos en los que el beneficio es bastante incierto ya que se utilizan principalmente en condiciones distintas a las de la carretera (por ejemplo, autobuses con pasajeros de pie, es decir, Clases) . I, II y A (1)). Cualquiera que sea la ventaja, hay otros subgrupos en los que AEBS será técnicamente difícil de instalar (por ejemplo, ubicación del sensor en vehículos de categoría G y vehículos especiales, etc.).
Además, los sistemas para vehículos que no están equipados con suspensión neumática del eje trasero requieren la integración de tecnología de sensores avanzada para tener en cuenta la variación del ángulo de inclinación del vehículo. Las Partes Contratantes que deseen aplicar el presente Reglamento a estos instrumentos deberán disponer de tiempo suficiente para ello.
El sistema detectará automáticamente una posible colisión frontal, dará una advertencia al conductor y, si el conductor no responde a la advertencia, activará el sistema de frenado del vehículo para reducir la velocidad del vehículo a fin de evitar o reducir la gravedad de una colisión. .
El sistema solo funcionará en situaciones de conducción en las que el frenado reduciría o evitaría la gravedad de un accidente y no realizará ninguna acción en condiciones normales de conducción.
Dentro del alcance de la normativa, se realizan numerosas pruebas mecánicas, dinámicas y ambientales, así como mediciones para la homologación de los equipos correspondientes. Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.
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