Las pruebas UN ECE R14 abarcan una serie de pruebas realizadas de acuerdo con la normativa sobre abrochado de cinturones de seguridad para pasajeros adultos sentados en asientos orientados hacia adelante o hacia atrás en vehículos de categoría M y N.
Las pruebas UN ECE R14 también son válidas para los sistemas de anclaje Isofix y los anclajes Isofix top tether para sistemas de retención infantil Isofix instalados en vehículos de categoría M 1 y N 1 equipados con sistemas de anclaje Isofix.
Los reglamentos de la ECE definen reglamentos técnicos transfronterizos para establecer procedimientos de aprobación o aprobación uniforme para vehículos de motor y partes de vehículos de motor. Los vehículos comerciales automatizados ya son totalmente elegibles para la aprobación solo a través de las medidas individuales apropiadas en el país en el que se utilizarán. Lo que falta es un conjunto de reglas a nivel internacional de la CEPE.
Reglamento n.º 14 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE/ONU) — Cubre las disposiciones uniformes relativas a la aprobación de vehículos para anclajes de cinturones de seguridad, sistemas de anclaje Isofix y anclajes Isofix top tether, y las pruebas aplicadas en consecuencia.
Según el reglamento UN ECE R14, 'Homologación de un vehículo' significa la homologación de un tipo de vehículo equipado con anclajes para determinados tipos de cinturones de seguridad. La solicitud de homologación de tipo de vehículo para los anclajes de cinturón, los sistemas de anclaje Isofix y, en su caso, los anclajes superiores Isofix la realiza el fabricante del vehículo o su representante debidamente acreditado.
Las pruebas generales para la sujeción de los cinturones de seguridad se pueden realizar en la estructura de un vehículo o en un vehículo completamente terminado. Los asientos deberán montarse y colocarse en el puesto de conducción o de trabajo elegido por el servicio técnico encargado de realizar las pruebas de homologación, dando las condiciones más adversas en cuanto a la potencia del sistema.
La ubicación de los asientos se indicará en el informe. El respaldo debe bloquearse en una posición correspondiente a un ángulo efectivo del respaldo lo más cercano posible a 25° según lo especificado por el fabricante, si su inclinación es ajustable. Este ángulo es de hasta 1° para los vehículos de las categorías M 1 y N 15 y todas las demás categorías.
El método utilizado para sujetar el vehículo durante el ensayo no reforzará los anclajes de los cinturones de seguridad o los anclajes Isofix y su zona de fijación ni reducirá la deformación normal de la estructura.
Todas las sujeciones de cinturones del mismo grupo de asientos se probarán al mismo tiempo. Sin embargo, si existe el riesgo de que la carga asimétrica de los asientos y/o los anclajes pueda causar mal funcionamiento, se puede realizar una prueba adicional con carga asimétrica.
Para que las pruebas se consideren exitosas, los resultados de las pruebas deben cumplir con los requisitos reglamentarios.
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