ASTM D4953-20 Standardowa metoda badania prężności par benzyny i mieszanin benzyny i tlenu (metoda sucha)

W „Standardowej metodzie badania ASTM D4953-20 dotyczącej prężności par benzyny i mieszanin benzyny z tlenem (metoda sucha)” opublikowanej przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) zakres prężności pary wynosi od 35 kPa do 100 kPa (5 psi do 15 psi). Opisano metodę badania benzyny i mieszanin benzyny z tlenem.

Przedmiotowa norma stanowi modyfikację metody opisanej w normie „ASTM D323-20 Standardowa metoda badania prężności par produktów naftowych (metoda Reida)” i obejmuje dwie procedury określania prężności par benzyny i mieszanin benzyny z tlenem.

Ponieważ zewnętrzne ciśnienie atmosferyczne jest początkowo równoważone przez ciśnienie atmosferyczne zawarte w komorze powietrznej, to ciśnienie pary wynosi ciśnienie bezwzględne 37,8 stopnia w kilopaskalach. Ta prężność pary różni się od rzeczywistej prężności pary próbki ze względu na pewne odparowanie próbki i powietrza w zamkniętej przestrzeni.

Za pomocą tej metody badawczej można określić prężność par benzyny lub mieszanin benzyny z tlenem poniżej 35 kPa (5 psi) lub powyżej 100 kPa (15 psi), ale nie stosuje się tu precyzji ani błędu systematycznego. W przypadku materiałów o ciśnieniu pary większym niż 100 kPa (15 psi) stosuje się manometr od 323 kPa do 20 kPa (0 psi do 200 psi), jak określono w załączniku do normy ASTM D0-30.

Niektóre mieszaniny benzyny i tlenu mogą wydawać się zamglone po ochłodzeniu do temperatury od 0 do 1 stopnia. W przypadku zaobserwowania zmętnienia należy to odnotować w sprawozdaniu z wyników. Nie ustalono czułości i błędu systematycznego dla zamglonych próbek.

Na potrzeby niniejszego standardu stosuje się następujące definicje:

• Manometr sprężynowy Bourdona to urządzenie do pomiaru ciśnienia, które wykorzystuje rurkę Bourdona połączoną z manometrem.
• Rurka Bourdona to płaska metalowa rurka wygięta w krzywiznę, która spłaszcza się pod wpływem wewnętrznego ciśnienia.
• Metoda sucha to specjalna empiryczna metoda badawcza w metodach prężności pary, służąca do pomiaru prężności pary benzyny i innych lotnych produktów, w której badana próbka nie może mieć kontaktu z wodą.
• Równoważnik prężności pary suchej to wartość obliczona za pomocą określonego równania korelacji, która, jak się oczekuje, będzie porównywalna z wartością prężności pary uzyskaną w procedurze A zgodnie z definicją w niniejszej normie.
• Tlen to bezpopiołowy związek organiczny zawierający tlen, taki jak alkohol lub eter, który może być stosowany jako paliwo lub dodatek do paliwa.
• Prężność pary to wartość ciśnienia wywieranego przez parę cieczy, gdy znajduje się ona w równowadze z cieczą.

Podczas badania komorę cieczową urządzenia do pomiaru ciśnienia pary napełnia się schłodzoną próbką i łączy z komorą parową w temperaturze 37,8 stopnia. Urządzenie zanurza się w kąpieli o temperaturze 37,8 stopnia, aż do zaobserwowania stałego ciśnienia. Odpowiednio skorygowany odczyt ciśnienia jest podawany jako ciśnienie pary.

Procedura A wykorzystuje tę samą aparaturę i zasadniczo tę samą procedurę, co opisano w ASTM D323-20, z tym wyjątkiem, że wewnętrzne powierzchnie komór na ciecz i parę są całkowicie wolne od wody. W procedurze B wykorzystuje się urządzenie półautomatyczne, w którym komora cieczy i pary ma taką samą objętość jak w procedurze A. Urządzenie zawiesza się w poziomej kąpieli i obraca w celu osiągnięcia równowagi. W tej procedurze można zastosować manometr Bourdona lub przetwornik ciśnienia. Wewnętrzne powierzchnie komór na ciecz i parę są wolne od wody.

Prężność pary jest ważną właściwością fizyczną lotnych cieczy. Ta metoda badawcza służy do oznaczania prężności par produktów naftowych i ropy naftowej w temperaturze 0 stopnia z początkową temperaturą wrzenia powyżej 37,8 stopni.

Prężność par ma kluczowe znaczenie zarówno w przypadku benzyn samochodowych, jak i lotniczych i wpływa na rozruch, nagrzewanie i tendencję do blokowania oparów w wysokich temperaturach roboczych lub na dużych wysokościach. Na niektórych obszarach wymagane jest prawnie maksymalne dopuszczalne ciśnienie pary benzyny jako miara kontroli zanieczyszczenia powietrza.

Prężność pary ropy naftowej jest ważna dla producenta ropy naftowej i rafinerii dla całego procesu obsługi i wstępnej rafinacji. Prężność pary jest również stosowana jako pośrednia miara szybkości parowania lotnych rozpuszczalników naftowych.

Prężność par jest ważną właściwością fizyczną paliw do silników o zapłonie ciekłym. Wskazuje, jak paliwo będzie się zachowywać w różnych warunkach pracy. Na przykład prężność pary jest czynnikiem decydującym o tym, czy paliwo utworzy śluzę parową w wysokiej temperaturze otoczenia lub na dużych wysokościach lub zapewni łatwy rozruch w niskiej temperaturze otoczenia. Specyfikacje produktów naftowych często zawierają wartości graniczne ciśnienia pary, aby zapewnić produktom odpowiednią lotność.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, zapewnia „Standardową metodę testową ASTM D4953-20 dla prężności par benzyny i benzyny- mieszanin tlenowych (metoda sucha)” Świadczy także usługi badawcze określone w „normach”.