ASTM D6079-22 Standardowa metoda testowa do oceny smarności olejów napędowych z platformą tłokową wysokiej częstotliwości (HFRR)

Norma „ASTM D6079-22 Standardowa metoda testowa do oceny smarności olejów napędowych za pomocą platformy tłokowej wysokiej częstotliwości (HFRR)” opublikowana przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) opisuje metodę testową do oceny smarności oleju napędowego paliw przy użyciu alternatywnego sprzętu wysokiej częstotliwości.

Niniejsza metoda badania ma zastosowanie do paliw ze średnich destylatów, takich jak oleje napędowe klasy #975-D S02, S1 i S15 oraz klasy #500-D S5000, S2 i S15 zgodnie z normą ASTM D500-5000, a także innych podobnych olejów na bazie ropy naftowej paliwa, które można stosować w silnikach Diesla. Tę metodę badawczą można również zastosować do mieszanek biodiesla. B5 jest zawarty w programie okrężnym, który określa ekspresję wrażliwości. Nie wiadomo, czy ta metoda testowania pozwoli przewidzieć działanie wszystkich kombinacji dodatków i paliw. Trwają dodatkowe badania mające na celu określenie tej korelacji, a ta metoda testowania może wymagać przeglądu w przyszłości, po zakończeniu tego badania.

W tej metodzie badawczej, oprócz terminów i definicji podanych w normie ASTM D4175-23, obowiązują również następujące definicje:

• Smarowanie graniczne to stan, w którym tarcie i zużycie pomiędzy dwiema powierzchniami będącymi w ruchu względnym są zdeterminowane właściwościami powierzchni innymi niż lepkość objętościowa i właściwości stykającej się cieczy. Kontakt zachodzi pomiędzy metalem a metalem i bierze w nim udział chemia układu. Fizycznie adsorbowane lub reagujące chemicznie miękkie i często bardzo cienkie folie wytrzymują obciążenia kontaktowe. W rezultacie pewne zużycie jest nieuniknione.
• Smarowność to termin jakościowy opisujący zdolność płynu do wpływania na tarcie i zużycie pomiędzy powierzchniami będącymi w ruchu względnym pod obciążeniem. W tej metodzie badawczej smarność cieczy ocenia się na podstawie śladu zużycia w mikronach utworzonego na oscylującej kuli stykającej się z nieruchomą tarczą zanurzoną w cieczy pracującej w określonych i kontrolowanych warunkach.

Podczas wykonywania testu próbkę paliwa o pojemności 2 ml umieszcza się w zbiorniku testowym platformy tłokowej wysokiej częstotliwości. Ramię wibratora trzymające nierotującą kulę stalową, obciążone masą 200 g, opuszcza się do momentu zetknięcia się z tarczą testową całkowicie zanurzoną w paliwie. Po ustaleniu temperatury paliwa kulkę pociera się o tarczę skokiem 75 mm przy częstotliwości 50 Hz przez 1 minut. Temperaturę paliwa testowego utrzymuje się na poziomie 60 stopni, a wilgotność względną otoczenia na poziomie od 30 do 85 procent.

Na koniec badania górny uchwyt próbki jest zdejmowany z ramienia wibratora i czyszczony. Obraz blizny po zużyciu rejestruje się za pomocą mikroskopowej kamery cyfrowej, po czym mierzy się i rejestruje wymiary głównej i małej osi blizny po zużyciu.

Układ wtrysku oleju napędowego jest w pewnym stopniu zależny od właściwości smarnych oleju napędowego. Zmniejszoną trwałość elementów silnika, takich jak pompy wtryskowe i wtryskiwacze oleju napędowego, czasami przypisuje się brakowi smarowania w oleju napędowym.

Skłonność wyników badań platformy tłokowej o wysokiej częstotliwości do uszkodzeń elementów pompy układu wtrysku oleju napędowego w wyniku zużycia wykazano w badaniach na stanowisku pompowym dla niektórych kombinacji paliwo/wyposażenie, w przypadku których uważa się, że smarowanie graniczne jest czynnikiem wpływającym na działanie elementu.

Blizna zużycia powstająca podczas testów na platformie tłokowej wysokiej częstotliwości (HFRR) jest wrażliwa na zanieczyszczenie płynów i materiałów testowych, temperaturę badanego paliwa i względną wilgotność otoczenia. Oceny smarności są również wrażliwe na śladowe zanieczyszczenia uzyskane podczas pobierania próbek i przechowywania paliwa badawczego.

Platforma tłokowa wysokiej częstotliwości i urządzenie oceniające smarowanie cylindra podczas zużywania się kulki nośnej (ASTM D6078-99) to dwie metody oceny smarności oleju napędowego. Nie ustalono ostatecznej korelacji pomiędzy tymi dwiema metodami testowania.

Platformę poruszającą się ruchem posuwisto-zwrotnym wysokiej częstotliwości można wykorzystać do oceny względnej skuteczności olejów napędowych w zapobieganiu korozji w określonych warunkach testowych. Nie ustalono jeszcze korelacji wyników tych badań z pracą terenową układów wtrysku oleju napędowego.

Niniejsza metoda badawcza ma na celu ocenę właściwości smarowania granicznego. W tej metodzie badania wpływ lepkości na smarowanie jest zminimalizowany, chociaż nie całkowicie wyeliminowany.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dzięki przeszkolonemu i fachowemu personelowi oraz zaawansowanemu sprzętowi technologicznemu, opracowała standardową metodę testową do oceny śliskości olejów napędowych z ASTM D6079- 22 Platforma tłokowa wysokiej częstotliwości (HFRR) Świadczy także usługi certyfikacyjne i testowe określone w „normach”.