UN ECE R131-Tests decken eine Reihe von Tests ab, die gemäß den einschlägigen Vorschriften zur Bewertung von Fahrzeugen der Klassen M2, N2, M3 und N3 (1) mit einem Bordsystem zur Verhinderung oder Minderung der Schwere eines Auffahrunfalls durchgeführt werden die Gasse.
ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.
Die Verordnung (UN/ECE) Nr. 131 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa — regelt die einheitlichen Bestimmungen für die Zulassung von Kraftfahrzeugen und die entsprechend angewandten Prüfungen in Bezug auf fortschrittliche Notbremssysteme (AEBS).
Zweck dieser Verordnung ist die Festlegung einheitlicher Vorschriften für Notbremssysteme (AEBS) für Kraftfahrzeuge der Klassen M 2 , M 3 , N 2 und N 3 , die hauptsächlich im Straßenverkehr eingesetzt werden.
Obwohl diese Fahrzeugklassen von der Installation eines fortschrittlichen Notbremssystems profitieren, gibt es im Allgemeinen Untergruppen, bei denen der Nutzen eher ungewiss ist, da sie hauptsächlich unter anderen Bedingungen als Straßenbedingungen verwendet werden (z. B. Busse mit stehenden Fahrgästen, d. h. Klassen). . I, II und A (1)). Was auch immer der Vorteil ist, es gibt andere Untergruppen, in denen AEBS technisch schwierig zu installieren ist (z. B. Sensorposition in Fahrzeugen der Klasse G und Spezialfahrzeugen usw.).
Darüber hinaus erfordern Systeme für Fahrzeuge ohne pneumatische Hinterachsfederung die Integration fortschrittlicher Sensortechnologie, um die Variation des Neigungswinkels des Fahrzeugs zu berücksichtigen. Vertragsparteien, die diese Verordnung auf diese Instrumente anwenden möchten, müssen dafür ausreichend Zeit einplanen.
Das System erkennt automatisch eine mögliche Frontalkollision, warnt den Fahrer und wenn der Fahrer nicht auf die Warnung reagiert, aktiviert es das Fahrzeugbremssystem, um das Fahrzeug zu verlangsamen, um die Schwere einer Kollision zu vermeiden oder zu verringern .
Das System arbeitet nur in Fahrsituationen, in denen eine Bremsung die Unfallschwere verringern oder verhindern würde, und unter normalen Fahrbedingungen nicht.
Im Rahmen der Verordnung werden viele mechanische, dynamische und Umweltprüfungen sowie Messungen für die Zulassung der entsprechenden Geräte durchgeführt. Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
