Die UN ECE R79-Tests umfassen eine Reihe von Tests, die gemäß den einschlägigen Vorschriften durchgeführt werden, um die Lenksysteme von Fahrzeugen in Bezug auf Platzierung und Leistung zu bewerten.
ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.
Vorschrift 79 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) – Sie umfasst die einheitlichen Bestimmungen für die Genehmigung der Lenkanlage der Fahrzeuge und die entsprechend angewandten Prüfungen.
Diese Verordnung gilt für die Lenkanlage von Fahrzeugen der Klassen M, N und O. Zweck der Verordnung ist es, einheitliche Vorschriften für die Anordnung und Leistung von Lenksystemen für Straßenfahrzeuge festzulegen. Herkömmlicherweise bestand die Hauptanforderung darin, dass das Hauptlenksystem eine Lenksteuerung umfasst, normalerweise eine formschlüssige mechanische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Straßenrädern, um den Weg des Fahrzeugs zu bestimmen. Die mechanische Verbindung ist bei ausreichender Dimensionierung nicht störanfällig.
Die fortschreitende Technologie, der Wunsch, die Sicherheit der Fahrgäste durch den Wegfall der mechanischen Lenksäule zu verbessern, und die Fertigungsvorteile, die mit einer einfacheren Übertragung der Lenksteuerung zwischen Links- und Rechtslenkern verbunden sind, haben zu einer Überarbeitung des traditionellen Ansatzes und der Verordnung geführt wurde nun geändert, um neue Technologien zu berücksichtigen. Dementsprechend wird es nun möglich sein, Lenksysteme zu haben, bei denen es keine formschlüssige mechanische Verbindung zwischen der Lenksteuerung und den Straßenrädern gibt.
Die Lenkung muss ein leichtes und sicheres Fahren des Fahrzeugs bis zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bzw. bei Anhängern bis zur technisch zulässigen Höchstgeschwindigkeit ermöglichen. Bei der bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs muss es möglich sein, auf einem geraden Straßenabschnitt ohne ungewöhnliche Lenkkorrekturen durch den Fahrer und ohne ungewöhnliche Vibrationen im Lenksystem zu fahren.
Der Test sollte auf einer ebenen Fläche mit guter Haftung durchgeführt werden. Während der Prüfung(en) ist das Fahrzeug mit seiner technisch höchstzulässigen Masse und mit seiner technisch höchstzulässigen Belastung der gelenkten Achse(n) zu beladen. Bei mit ASE ausgestatteten Achsen ist diese Prüfung zu wiederholen, wobei das Fahrzeug bis zu seiner technisch höchstzulässigen Masse beladen ist und die mit ASE ausgestattete Achse bis zu ihrer höchstzulässigen Masse beladen ist. Vor Beginn der Prüfung müssen die Reifendrücke innerhalb der im Reglement vorgeschriebenen Maße liegen.
Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.
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