UN / ECE R 44-Tests

Homologation und UN ECE Automotive Type Approval Tests

UN / ECE R 44-Tests

UN ECE R44-Tests umfassen eine Reihe von Tests, die gemäß der einschlägigen Verordnung zur Bewertung von Kinderrückhaltesystemen durchgeführt werden, die für den Einbau in Kraftfahrzeuge mit drei oder mehr Rädern geeignet sind und nicht für die Verwendung mit klappbaren (klappbaren) oder zur Seite gerichteten Sitzen vorgesehen sind.

UN / ECE R 44-Tests

ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.

Die Regelung 44 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) regelt die einheitlichen Bestimmungen zur Zulassung von Sicherheitseinrichtungen für Kinderinsassen in Kraftfahrzeugen (Kinderrückhaltesysteme) und die dabei durchgeführten Prüfungen.

Kinderrückhaltesystem (Protektor) bezeichnet eine Anordnung von Komponenten, die eine Kombination aus Gurten mit Sicherheitsschnallen oder flexiblen Komponenten, Einstellvorrichtungen, Befestigungen und in einigen Fällen als Babywanne, Babytrage, zusätzlicher Stuhl und in einigen Fällen als zusätzliches Gerät umfassen kann. Es soll das Verletzungsrisiko für den Benutzer verringern, indem es die Körperbeweglichkeit des Benutzers im Falle einer Kollision oder einer plötzlichen Fahrzeugverzögerung einschränkt.

„Isofix“ ist ein System zur Befestigung von Kinderrückhaltesystemen an Fahrzeugen mit zwei fahrzeugfesten Halterungen, zwei entsprechenden festen Halterungen am Kinderrückhaltesystem und einem Fahrzeug zur Begrenzung der Neigungsdrehung des Kinderrückhaltesystems.

Im Rahmen der UN ECE R44-Tests werden eine Reihe dynamischer und mechanischer Tests durchgeführt. Im Testbericht sollten die Ergebnisse aller Tests und Messungen festgehalten werden (einschließlich der Verzögerungskurve des Fahrzeugs und der Aufzeichnung des Zeitpunkts, zu dem der Kopf des Dummys während der Durchführung des dynamischen Tests seine maximale Verschiebung erreicht).

Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.

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