Die UN ECE R5-Tests umfassen eine Reihe von Tests, die gemäß der einschlägigen Verordnung zur Bewertung von Fahrzeugen der T2-Kategorie hinsichtlich geschlossener Scheinwerfer durchgeführt werden.
ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.
Regelung 5 (UN/ECE) der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa – deckt die einheitlichen Bestimmungen und zugehörigen Tests für die Genehmigung von Atomscheinwerfern von Fahrzeugen (SB) ab, die ein asymmetrisches Fernlicht oder Abblendlicht europäischen Typs oder beides ausstrahlen.
Unter dem sogenannten „Sealed Beam“ versteht man eine Scheinwerfereinheit, deren Komponenten alle Teile eines Ganzen sind, bestehend aus einem Reflektorsystem, einem Linsensystem und einer oder mehreren elektrischen Lichtquellen, das zum Zeitpunkt der Herstellung versiegelt ist und nicht zerlegt werden kann Dadurch wird das Gerät völlig unbrauchbar.
Die Genehmigung wird erteilt, wenn alle zur Prüfung eingereichten Muster des Scheinwerfertyps den Bestimmungen dieser Verordnung entsprechen. SB-Geräte müssen so konstruiert sein, dass sie ihre vorgeschriebenen photometrischen Eigenschaften beibehalten und bei normalem Gebrauch trotz der Vibrationen, denen sie ausgesetzt sein können, in gutem Betriebszustand bleiben.
Die Scheinwerfer müssen über eine Vorrichtung verfügen, mit der sie am Fahrzeug so eingestellt werden können, dass sie den für sie geltenden Vorschriften entsprechen. Sofern eine solche Vorrichtung auf Fahrzeuge beschränkt ist, bei denen die Scheinwerfereinstellung auf andere Weise eingestellt werden kann, muss eine solche Vorrichtung nicht an den SB-Scheinwerfereinsätzen angebracht werden.
Beim Einbau eines SB-Fernscheinwerfers und eines SB-Abblendscheinwerfers als austauschbare Teileinheiten zu einer Verbundeinheit muss die Einstellvorrichtung dafür sorgen, dass jede SB-Einheit einzeln richtig eingestellt wird.
Im Rahmen der Verordnung werden viele mechanische, dynamische und Umweltprüfungen sowie Messungen für die Zulassung der entsprechenden Geräte durchgeführt. Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.
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