UN / ECE R 75-Tests

Die UN ECE R75-Tests umfassen eine Reihe von Tests, die gemäß der einschlägigen Verordnung zur Bewertung neuer Luftreifen für Fahrzeuge der Kategorien L 1, L 2, L 3, L 4 und L 5 durchgeführt werden.

ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.

Regelung 75 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) – Deckt die einheitlichen Bestimmungen für die Zulassung von Luftreifen für Motorräder und Mopeds und die entsprechend durchgeführten Prüfungen ab.

Diese Regelung gilt für neue Luftreifen für Fahrzeuge der Klassen L 1, L 2, L 3, L 4 und L 5. Sie gilt jedoch nicht für Reifentypen, die nur für den Einsatz im Gelände konzipiert sind und mit „NHS“ (Not for Highway Service) gekennzeichnet sind, sowie für Reifentypen, die nur für Wettbewerbe konzipiert sind.

Unter Luftreifentyp versteht man eine Kategorie von Luftreifen, die sich in wesentlichen Punkten nicht unterscheiden, wie zum Beispiel:

• Hersteller;
• Definition der Reifengröße;
• Nutzungskategorie (normal: für den normalen Straßenverkehr; speziell: für spezielle Anwendungen auf der Straße und im Gelände, im Schnee, beim Moped);
• Struktur (diagonal oder kreuzlagig, quergegurtet, radial);
• Geschwindigkeitskategorie;
• Tragfähigkeitsindex;
• Abschnitt Reifen.

„Konstruktion eines Luftreifens“ bezeichnet die technischen Eigenschaften der Karkasse des Reifens. Folgende Aufbauten eines Luftreifens werden besonders unterschieden:

• Die „Diagonal-“ oder „Lagenlage“ beschreibt eine Luftreifenstruktur, bei der sich die Lagenkorde bis in den Wulst erstrecken und in abwechselnden Winkeln von wesentlich weniger als 1° zur Mittellinie der Lauffläche (90) verlegt sind.
• „Schräggürtel“ beschreibt eine kreuzweise (lagige) Luftreifenkonstruktion, bei der die Karkasse durch einen Gürtel begrenzt wird, der aus zwei oder mehr Schichten aus im Wesentlichen nicht dehnbarem Kordmaterial besteht, die in abwechselnden Winkeln nahe denen der Karkasse angeordnet sind.
• „Radial“ beschreibt eine Luftreifenstruktur, bei der die Lagenkorde bis in den Wulst reichen und im Wesentlichen im 90°-Winkel zur Mittellinie der Lauffläche verlegt sind, wobei die Karkasse durch einen im Wesentlichen nicht dehnbaren Umfang stabilisiert wird.
• „Verstärkt“ beschreibt eine Luftreifenkonstruktion, bei der die Karkasse widerstandsfähiger ist als der entsprechende Normalreifen.

Im Rahmen der Verordnung werden viele mechanische, dynamische und Umweltprüfungen sowie Messungen für die Zulassung der entsprechenden Geräte durchgeführt. Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.