Die UN ECE R94-Tests umfassen eine Reihe von Tests, die gemäß den einschlägigen Vorschriften zur Bewertung der Insassensicherheit bei einem Frontalaufprall von Fahrzeugen der Klasse M2,5 mit einer Gesamtmasse von nicht mehr als 1 Tonnen durchgeführt werden.
ECE-Regelungen definieren grenzüberschreitende technische Vorschriften zur Errichtung von Zulassungen oder einheitlichen Zulassungsverfahren für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugteile. Bereits heute sind automatisierte Nutzfahrzeuge nur durch entsprechende Einzelmaßnahmen in dem Land, in dem sie eingesetzt werden, voll zulassungsfähig. Was fehlt, ist ein Regelwerk auf internationaler ECE-Ebene.
Regel 94 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) — Umfasst die einheitlichen Vorschriften für die Zulassung von Fahrzeugen zum Schutz der Insassen bei einem Frontalaufprall und die entsprechend angewandten Prüfungen.
Zweck dieser Verordnung ist es, Fahrzeuge der Klasse M 1 oder N 1 bei einem Frontalaufprall wirksam davor zu schützen, dass die in dieser Verordnung genannten Fahrzeuge von der Straße abkommen. „Schutzsystem“ bezeichnet Innenausstattungen und Vorrichtungen, die dafür ausgelegt sind, Insassen zurückzuhalten und dazu beizutragen, dass bestimmte Anforderungen eingehalten werden.
Der zum Testen eingerichtete Testbereich sollte groß genug sein, um die für den Test erforderlichen Ausgänge, Barrieren und technischen Einrichtungen aufzunehmen. Der letzte Teil der Strecke ist mindestens 5 m vor der Barriere horizontal, flach und glatt.
Die Vorderseite der Barriere besteht aus einer verformbaren Struktur gemäß Anhang 9 dieser Verordnung. Die Vorderseite der verformbaren Struktur steht innerhalb von ± 1° senkrecht zur Bewegungsrichtung des Prüfwerkzeugs. Die Barriere ist an einer Masse von mindestens 1 × 7 10 befestigt, deren Vorderseite innerhalb von ± 4° vertikal ist. Die Masse wird am Boden befestigt oder, falls erforderlich, mit zusätzlichen Stoppvorrichtungen auf dem Boden platziert, um ihre Bewegung einzuschränken.
Die Barriere ist so ausgerichtet, dass der erste Kontakt des Fahrzeugs mit der Barriere auf der Lenksäulenseite erfolgt. Wird die Prüfung wahlweise mit einem rechts- oder einem linksgesteuerten Fahrzeug durchgeführt, so ist die Prüfung mit dem ungünstigeren Lenkrad durchzuführen, das von dem für die Prüfungen zuständigen Technischen Dienst festgelegt wird. Das Fahrzeug muss die Absperrfläche um 40 ± 20 mm überlappen.
Das Testfahrzeug muss eine Massenproduktion darstellen, alle normalerweise eingebauten Ausrüstungen enthalten und in normalem Betriebszustand sein. Einige Komponenten können durch äquivalente Massen ersetzt werden, wenn sie keinen signifikanten Einfluss auf die Messergebnisse haben.
Im Rahmen der Verordnung werden viele mechanische, dynamische und Umweltprüfungen sowie Messungen für die Zulassung der entsprechenden Geräte durchgeführt. Damit Tests als erfolgreich angesehen werden können, müssen die Testergebnisse den behördlichen Anforderungen entsprechen.
Um einen Termin zu vereinbaren, genauere Informationen zu erhalten oder eine Bewertung anzufordern, können Sie uns bitten, unser Formular auszufüllen und Sie zu erreichen.
