Persyaratan Keselamatan ECE R22.06 untuk Helm Sepeda Motor dan Moped (dan Pelindung Wajah)

Standar ECE R22.06 tentang persyaratan keselamatan untuk helm (dan pelindung wajah) sepeda motor dan moped, yang diterbitkan oleh Komisi Ekonomi Eropa, adalah peraturan Perserikatan Bangsa-Bangsa yang mendefinisikan persyaratan keselamatan untuk helm (dan pelindung wajah) sepeda motor dan moped. Saat ini, helm yang dijual di Eropa dan negara-negara lain yang telah mengadopsi standar ECE harus memenuhi persyaratan ECE R22.06 agar disetujui untuk digunakan di jalan umum.

Peraturan PBB No. 22 memuat ketentuan seragam mengenai persetujuan helm dan pelindung wajah untuk pengemudi dan penumpang kendaraan roda dua.

Dalam dunia sepeda motor yang penuh risiko, helm adalah pelindung utama. Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa (UNECE) telah menetapkan standar global untuk helm pelindung yang telah berlaku selama bertahun-tahun. Namun, seiring perubahan kondisi berkendara (seperti sepeda motor yang lebih cepat, lalu lintas yang lebih padat, dan lebih banyak kecelakaan di perkotaan), standar lama perlu diperbarui. Pembaruan terbaru pada peraturan ECE R22.06, yang diterbitkan pada tahun 2021, tidak hanya mengubah aturan tetapi juga memperkenalkan peraturan baru untuk keselamatan helm. Peraturan ini, yang sekarang sepenuhnya wajib untuk desain baru, memaksa produsen untuk menawarkan helm yang lebih baik mensimulasikan kecelakaan di dunia nyata dan menyelamatkan lebih banyak pengendara dari gegar otak, patah tulang, dan cedera yang lebih serius.

Versi pertama peraturan ECE R22, ECE 22.02, mewajibkan perlindungan dasar seperti penyerapan benturan dan tali pengaman. Versi ECE 22.05 tetap berlaku selama lebih dari dua dekade, yang mengharuskan helm menjalani uji benturan, penetrasi, dan struktural. Namun, pada tahun 2010-an, data dari studi kecelakaan memberikan gambaran yang lebih jelas: kecelakaan nyata bukanlah simulasi laboratorium biasa. Pengemudi terguling pada kecepatan yang bervariasi, bertabrakan pada sudut miring, dan mengalami gaya rotasi yang memutar otak seperti kain. ECE R22.05, yang menerapkan benturan kecepatan tunggal hanya pada enam titik helm, telah menjadi standar yang ketinggalan zaman. ECE R22.06 yang diperkenalkan secara bertahap kini menjadi satu-satunya pilihan untuk persetujuan baru. ECE R22.06 berlaku di mana pun standar PBB diterapkan. Ini bukan hanya standar Eropa; standar ini dipertimbangkan di seluruh dunia untuk peningkatan perlindungan.

ECE R22.06 pada dasarnya meningkatkan realisme. Tidak ada lagi pengujian seragam; sebagai gantinya, diperkenalkan skenario yang mencerminkan ketidakpastian tabrakan di jalan raya. Perubahan utama adalah sebagai berikut:

• Pengujian benturan yang diperluas: lebih banyak titik, kecepatan lebih tinggi, sudut lebih lebar.
• Metode lama ECE R22.05: Helm dijatuhkan dari ketinggian tetap (dengan kecepatan sekitar 5,4 m/s) ke landasan datar atau beraspal di enam titik (atas, depan, samping, dan belakang).
• Metode ECE R22.06 yang baru: Seluruh helm kini memiliki 18 zona benturan dan diuji pada tiga kecepatan: rendah (di bawah 6 m/s untuk jatuh), sedang (6-7,5 m/s), dan tinggi (7,5-8,5 m/s untuk benturan keras). Landasan pelindung dimiringkan pada sudut 45 derajat untuk mensimulasikan tidak hanya benturan frontal tetapi juga benturan samping.

Ini mencakup semuanya, mulai dari manuver ngebut di perkotaan dengan kecepatan rendah (di mana 70 persen kecelakaan terjadi) hingga kecelakaan di jalan raya, mencegah benturan kecil sekalipun menyebabkan cedera fisik.

• Penilaian dampak rotasional: memerangi gegar otak. Tes baru mengukur bagaimana benturan memutar kepala, menggunakan cetakan kepala magnesium oksida untuk mengukur tekanan pada otak. Ini bukan hanya tentang menghentikan benturan awal, tetapi juga tentang meminimalkan dampak yang menyebabkan cedera otak traumatis, yang menyumbang hingga 50 persen kematian akibat kecelakaan sepeda motor.

ECE R22.05 sering dikritik karena mengabaikan rotasi. ECE R22.06 mengatasi masalah ini dengan memanfaatkan studi yang menunjukkan bahwa gaya rotasi dapat menggandakan risiko cedera.

• Tidak ada pengujian penetrasi, tetapi perlindungan keseluruhan yang lebih cerdas. Uji penetrasi jatuhan paku lama (menjatuhkan kerucut 3 kg dari ketinggian 1,8 meter) tidak lagi valid dan telah menuai kritik dari mereka yang mengatakan bahwa uji tersebut menguji skenario yang tidak relevan seperti paku tiang pagar. Sebagai gantinya, ECE R22.06 mengandalkan cangkang yang lebih tebal dan lebih kuat serta lapisan multi-lapisan yang lebih baik menyerap energi melalui benturan. Helm sekarang harus membuktikan ketahanan terhadap abrasi, integritas visor, dan bahkan daya rekat label.
• Pemeriksaan aksesori dan desain. Pelindung dagu, pelindung matahari, dan pengencang menjalani pemeriksaan ketat untuk memastikan kekuatannya. Aksesori tambahan seperti interkom atau kamera harus diuji sebagai bagian dari paket helm. Sangat penting untuk memastikan tidak ada yang membahayakan struktur helm. Bidang pandang juga ditingkatkan: memberikan sudut yang lebih lebar untuk mengurangi titik buta. Helm yang lulus standar ECE R22.06 menyerap lebih banyak energi, lebih tahan terhadap deformasi, dan lebih awet, yang berarti lebih sedikit kunjungan ke ruang gawat darurat.

Berdasarkan standar ECE R22.06, helm kini harus memenuhi persyaratan yang lebih ketat berikut ini:

• Pengujian benturan yang diperluas: Alih-alih hanya menguji beberapa titik benturan tetap, helm sekarang diuji pada berbagai titik benturan yang jauh lebih luas, termasuk titik-titik acak pada tubuh. Uji benturan mensimulasikan luncuran kecepatan rendah dan tabrakan kecepatan tinggi, mencakup rentang kecepatan dan energi yang lebih luas.
• Uji benturan miring/rotasional: Uji sebelumnya berfokus pada benturan vertikal; helm dapat menyerap energi vertikal, tetapi benturan miring atau sudut (umum terjadi dalam kecelakaan nyata) dapat mentransmisikan gaya rotasional berbahaya ke otak. ECE R22.06 memperkenalkan pengujian percepatan rotasional untuk menilai kemampuan helm dalam melindungi terhadap gaya torsi tersebut.
• Pengujian helm modular/lipat dan aksesori: Untuk helm dengan pelindung dagu yang dapat dilipat (helm modular) atau helm dengan visor, visor internal, pelindung matahari, atau perangkat komunikasi terintegrasi, ECE R22.06 sekarang mewajibkan pengujian konfigurasi ini. Hal ini memastikan bahwa komponen tambahan atau gaya helm tidak mengurangi perlindungan.
• Persyaratan sistem pengikat dan integritas cangkang yang lebih ketat: Keamanan tali dagu, pengencang, dan integritas struktural secara keseluruhan (cangkang dan lapisan dalam) подвергается pengujian yang lebih ketat, termasuk dalam berbagai kondisi benturan, untuk memastikan helm tetap berada di kepala dan berfungsi dengan baik selama benturan.
• Peraturan pelabelan dan sertifikasi yang diperbarui: Helm harus memiliki label sertifikasi yang jelas yang menunjukkan “ECE 22.06” dan kode homologasi.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "ECE R22.06 Persyaratan keselamatan untuk helm (dan pelindung) sepeda motor dan moped".