Tes UN / ECE R 13

Tes UN ECE R13 mencakup serangkaian tes yang dilakukan sesuai dengan peraturan yang relevan untuk evaluasi mekanisme pengereman kendaraan dalam kategori M2 , M3 , N dan O.

Peraturan ECE mendefinisikan peraturan teknis lintas batas untuk menetapkan persetujuan atau prosedur persetujuan yang seragam untuk kendaraan bermotor dan suku cadang kendaraan bermotor. Kendaraan komersial otomatis sudah sepenuhnya memenuhi syarat untuk mendapatkan persetujuan hanya melalui langkah-langkah individual yang sesuai di negara tempat mereka akan digunakan. Apa yang hilang adalah seperangkat aturan di tingkat ECE internasional.

Peraturan 13 Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa (UN/ECE) — Mencakup ketentuan seragam untuk persetujuan kendaraan dalam kategori M, N dan O sehubungan dengan pengereman dan pengujian yang diterapkan.

Menurut peraturan UN ECE R13, 'persetujuan kendaraan' berarti kendaraan tersebut telah disetujui dengan berhasil melewati semua tes mengenai pengereman. Menurut peraturan 'sistem rem' berarti kombinasi dari bagian-bagian yang berfungsi untuk secara bertahap mengurangi atau menghentikan kecepatan kendaraan yang bergerak atau untuk menjaganya tetap diam jika sudah berhenti.

'Rem' adalah bagian di mana kekuatan terhadap gerak kendaraan berkembang. Ini dapat memiliki bentuk yang berbeda seperti rem gesekan, rem listrik, rem cair atau rem mesin. Permohonan untuk persetujuan jenis kendaraan sehubungan dengan pengereman dibuat oleh pabrikan kendaraan atau perwakilannya yang terakreditasi.

Kendaraan yang mewakili jenis kendaraan yang akan disetujui diserahkan ke dinas teknis setelah pengujian persetujuan. Jika jenis kendaraan yang diajukan untuk persetujuan sesuai dengan peraturan memenuhi persyaratan yang ditentukan, persetujuan jenis kendaraan tersebut diberikan.

Performa yang diprediksi untuk sistem pengereman bergantung pada jarak berhenti dan/atau deselerasi rata-rata yang dikembangkan sepenuhnya. Kinerja sistem pengereman harus ditentukan dengan mengukur jarak berhenti relatif terhadap kecepatan awal kendaraan dan/atau dengan mengukur rata-rata perlambatan yang dikembangkan sepenuhnya selama pengujian.

Jarak berhenti adalah jarak yang ditempuh kendaraan dari saat pengemudi mulai mengaktifkan sistem rem hingga saat kendaraan berhenti; kecepatan awal akan menjadi kecepatan di mana pengemudi mulai menggerakkan kontrol sistem rem; kecepatan awal tidak boleh kurang dari 98 persen dari kecepatan yang ditentukan untuk pengujian yang bersangkutan.

Kecepatan dan jarak harus ditentukan menggunakan instrumentasi dengan akurasi ± 1 persen pada kecepatan yang ditentukan untuk pengujian. Rata-rata perlambatan berkembang penuh dapat ditentukan dengan cara lain selain mengukur kecepatan dan jarak; dalam hal ini, akurasi deselerasi rata-rata yang dikembangkan sepenuhnya harus berada dalam ± 3 persen.

Agar pengujian dianggap berhasil, hasil pengujian harus memenuhi persyaratan peraturan.