Tes UN / ECE R 79

Tes UN ECE R79 mencakup serangkaian tes yang dilakukan sesuai dengan peraturan yang relevan untuk mengevaluasi sistem kemudi kendaraan dalam hal penempatan dan kinerja.

Peraturan ECE mendefinisikan peraturan teknis lintas batas untuk menetapkan persetujuan atau prosedur persetujuan yang seragam untuk kendaraan bermotor dan suku cadang kendaraan bermotor. Kendaraan komersial otomatis sudah sepenuhnya memenuhi syarat untuk mendapatkan persetujuan hanya melalui langkah-langkah individual yang sesuai di negara tempat mereka akan digunakan. Apa yang hilang adalah seperangkat aturan di tingkat ECE internasional.

Peraturan (UN/ECE) No. 79 dari Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa — Ini mencakup ketentuan seragam mengenai persetujuan perangkat kemudi kendaraan dan pengujian yang diterapkan sesuai dengan itu.  

Peraturan ini berlaku untuk perlengkapan kemudi kendaraan kategori M, N dan O. Tujuan dari peraturan ini adalah untuk menetapkan ketentuan yang seragam untuk tata letak dan kinerja sistem kemudi yang dipasang pada kendaraan jalan. Secara tradisional, persyaratan utama adalah bahwa sistem kemudi utama mencakup kontrol kemudi, biasanya hubungan mekanis positif antara roda kemudi dan roda jalan, untuk menentukan jalur kendaraan. Sambungan mekanis tidak bertanggung jawab atas kegagalan jika ukurannya cukup.

Teknologi yang maju, keinginan untuk meningkatkan keselamatan penumpang dengan menghilangkan kolom kemudi mekanis, dan keuntungan manufaktur yang terkait dengan transfer kontrol kemudi yang lebih mudah antara kendaraan penggerak kiri dan kanan telah menyebabkan tinjauan terhadap pendekatan tradisional dan Peraturan sekarang telah diubah untuk memperhitungkan teknologi baru. Dengan demikian, sekarang dimungkinkan untuk memiliki sistem kemudi di mana tidak ada hubungan mekanis positif antara kontrol kemudi dan roda jalan.

Sistem kemudi harus memungkinkan kendaraan dikendarai dengan mudah dan aman hingga kecepatan maksimum yang direncanakan atau, dalam kasus trailer, kecepatan maksimum yang diizinkan secara teknis. Perjalanan pada bagian jalan yang lurus harus dapat dilakukan tanpa koreksi kemudi yang tidak biasa oleh pengemudi dan tanpa getaran yang tidak biasa pada sistem kemudi pada kecepatan desain maksimum kendaraan.

Pengujian harus dilakukan pada permukaan yang rata dengan daya rekat yang baik. Selama pengujian, kendaraan harus dibebani dengan massa maksimum yang diizinkan secara teknis dan beban maksimum yang diizinkan secara teknis pada gandar kemudi. Pada gandar yang dilengkapi dengan ASE, pengujian ini harus diulang dengan kendaraan dibebani hingga massa maksimum yang diizinkan secara teknis dan gandar yang dilengkapi dengan ASE dimuat hingga massa maksimum yang diizinkan. Sebelum pengujian dimulai, tekanan ban harus berada dalam dimensi yang ditentukan dalam peraturan.

Agar pengujian dianggap berhasil, hasil pengujian harus memenuhi persyaratan peraturan.