Tes UN / ECE R 14

Tes UN ECE R14 mencakup serangkaian tes yang dilakukan sesuai dengan peraturan tentang pengikatan sabuk pengaman untuk penumpang dewasa yang duduk di kursi hadap depan atau hadap belakang di kendaraan kategori M dan N.

Tes UN ECE R14 juga berlaku untuk sistem jangkar Isofix dan jangkar tether atas Isofix untuk sistem perlindungan anak Isofix yang dipasang pada kendaraan kategori M 1 dan N 1 yang dilengkapi dengan sistem jangkar Isofix.

Peraturan ECE mendefinisikan peraturan teknis lintas batas untuk menetapkan persetujuan atau prosedur persetujuan yang seragam untuk kendaraan bermotor dan suku cadang kendaraan bermotor. Kendaraan komersial otomatis sudah sepenuhnya memenuhi syarat untuk mendapatkan persetujuan hanya melalui langkah-langkah individual yang sesuai di negara tempat mereka akan digunakan. Apa yang hilang adalah seperangkat aturan di tingkat ECE internasional.

Peraturan No. 14 Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa (UN/ECE) — Mencakup ketentuan seragam mengenai persetujuan kendaraan untuk jangkar sabuk pengaman, sistem jangkar Isofix dan jangkar tether atas Isofix, dan pengujian yang diterapkan sesuai dengan itu.

Menurut peraturan UN ECE R14 'Persetujuan kendaraan' berarti persetujuan jenis kendaraan yang dilengkapi dengan jangkar untuk jenis sabuk pengaman tertentu. Permohonan persetujuan jenis kendaraan untuk angkur sabuk, sistem angkur Isofix dan, jika berlaku, angkur tambatan atas Isofix dibuat oleh produsen kendaraan atau perwakilannya yang terakreditasi.

Tes umum untuk pengencangan sabuk pengaman dapat dilakukan baik pada struktur kendaraan atau pada kendaraan yang telah selesai sepenuhnya. Kursi harus dipasang dan ditempatkan pada posisi mengemudi atau pengoperasian yang dipilih oleh dinas teknis yang bertanggung jawab untuk melakukan pengujian persetujuan, memberikan kondisi yang paling merugikan mengenai daya sistem.

Lokasi kursi akan ditunjukkan dalam laporan. Sandaran punggung harus dikunci pada posisi yang sesuai dengan sudut sandaran efektif sedekat mungkin ke 25 ° seperti yang ditentukan oleh pabrikan, jika kemiringannya dapat disesuaikan. Sudut ini hingga 1° untuk kendaraan kategori M 1 dan N 15 dan semua kategori lainnya.

Metode yang digunakan untuk mengamankan kendaraan selama pengujian tidak boleh seperti memperkuat angkur sabuk pengaman atau angkur Isofix dan area pemasangannya atau mengurangi deformasi normal struktur.

Semua pengencang sabuk dari kelompok tempat duduk yang sama akan diuji pada waktu yang sama. Namun, jika ada risiko bahwa pemuatan kursi dan/atau angkur yang tidak simetris dapat menyebabkan malfungsi, pengujian tambahan dengan pembebanan tidak simetris dapat dilakukan.

Agar pengujian dianggap berhasil, hasil pengujian harus memenuhi persyaratan peraturan.