Tes UN / ECE R 26

Homologasi dan Tes Persetujuan Jenis Otomotif UN ECE

Tes UN / ECE R 26

Tes UN ECE R26 mencakup serangkaian tes yang dilakukan sesuai dengan peraturan yang relevan untuk evaluasi kendaraan kategori M1 dalam hal proyeksi eksternal.

Tes UN / ECE R 26

Peraturan ECE mendefinisikan peraturan teknis lintas batas untuk menetapkan persetujuan atau prosedur persetujuan yang seragam untuk kendaraan bermotor dan suku cadang kendaraan bermotor. Kendaraan komersial otomatis sudah sepenuhnya memenuhi syarat untuk mendapatkan persetujuan hanya melalui langkah-langkah individual yang sesuai di negara tempat mereka akan digunakan. Apa yang hilang adalah seperangkat aturan di tingkat ECE internasional.

Peraturan No. 26 Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa (UN/ECE) — Ini mencakup ketentuan yang seragam mengenai persetujuan kendaraan menurut proyeksi eksternalnya dan pengujian yang diterapkan sesuai dengan itu.

Tujuan regulasi UN ECE R26 adalah untuk mengurangi risiko atau keparahan cedera tubuh pada seseorang yang tertabrak atau terbentur bodywork jika terjadi tabrakan. Hal ini berlaku baik saat kendaraan diam maupun bergerak.

Menurut peraturan;

  • Bagian luar kendaraan tidak boleh bebas dari bagian runcing atau tajam atau tonjolan dengan ukuran, orientasi atau kekerasan yang dapat meningkatkan risiko atau keparahan cedera tubuh pada orang yang terkena permukaan luar.
  • Bagian luar kendaraan yang dapat terjepit oleh pejalan kaki, pengendara sepeda atau pengendara sepeda motor tidak boleh diarahkan ke luar.
  • Jari-jari kelengkungan setiap bagian yang menonjol dari permukaan luar tidak boleh kurang dari 2,5 mm. Persyaratan ini tidak berlaku untuk bagian permukaan luar yang menonjol kurang dari 5 mm, tetapi sudut luar bagian ini harus tumpul, kecuali jika bagian tersebut menonjol kurang dari 1,5 mm.
  • Jari-jari kelengkungan bagian yang menonjol dari permukaan luar yang terbuat dari bahan dengan kekerasan tidak melebihi 60 Shore A mungkin kurang dari 2,5 mm.
  • Pengukuran kekerasan akan dilakukan dengan komponen yang terpasang di kendaraan. Jika tidak mungkin melakukan pengukuran kekerasan dengan prosedur Shore A, pengukuran yang sebanding akan digunakan untuk evaluasi.

Agar pengujian dianggap berhasil, hasil pengujian harus memenuhi persyaratan peraturan.

WhatsApp