Tes UN / ECE R 66

Pengujian UN ECE R66 mencakup serangkaian pengujian yang dilakukan sesuai dengan peraturan yang relevan untuk penilaian kesesuaian kendaraan tetap atau artikulasi dek tunggal yang termasuk dalam kategori M2 atau M3, Kelas II atau III, atau Kelas B dengan lebih dari 16 penumpang.

Peraturan ECE mendefinisikan peraturan teknis lintas batas untuk menetapkan persetujuan atau prosedur persetujuan yang seragam untuk kendaraan bermotor dan suku cadang kendaraan bermotor. Kendaraan komersial otomatis sudah sepenuhnya memenuhi syarat untuk mendapatkan persetujuan hanya melalui langkah-langkah individual yang sesuai di negara tempat mereka akan digunakan. Apa yang hilang adalah seperangkat aturan di tingkat ECE internasional.

Peraturan 66 Komisi Ekonomi Perserikatan Bangsa-Bangsa untuk Eropa (UN/ECE) — Mencakup ketentuan yang seragam mengenai persetujuan struktur atas kendaraan penumpang besar mengenai kekuatan struktur atas mereka dan pengujian yang diterapkan sesuai dengan itu.

'Kendaraan' yang dimaksud dalam peraturan ini berarti bus atau gerbong yang dirancang dan dilengkapi untuk mengangkut penumpang. Kendaraan adalah perwakilan individu dari suatu jenis kendaraan. 'Jenis kendaraan' berarti kategori kendaraan yang diproduksi dengan spesifikasi desain, dimensi utama, dan susunan struktur yang sama. Jenis kendaraan harus ditentukan oleh pabrikan kendaraan.

Struktur atas kendaraan harus memiliki kekuatan yang cukup untuk memastikan bahwa jarak bebas yang tersisa pada kendaraan lengkap tidak rusak selama dan setelah uji terguling.

Tidak ada bagian dari kendaraan yang tidak lagi berada di luar area pada awal pengujian (misalnya pilar, cincin pengaman, rak bagasi) tidak boleh memasuki area yang tersisa selama pengujian. Setiap bagian struktural yang semula berada di ruang sisa (misalnya pegangan vertikal, partisi, dapur kecil, toilet) sekarang akan diabaikan saat menilai intrusi ke dalam ruang.

Tidak ada bagian dari ruang yang tersisa harus menonjol di luar kontur struktur cacat. Kontur struktur yang mengalami deformasi akan ditentukan secara berurutan antara setiap jendela dan/atau pilar pintu yang berdekatan. Di antara dua tiang deformasi, kontur harus berupa permukaan teoritis yang ditentukan oleh garis lurus yang menghubungkan titik-titik kontur bagian dalam tiang yang berada pada ketinggian yang sama di atas permukaan tanah sebelum uji miring.

Kendaraan akan menjalani banyak tes dinamis, terutama tes rollover. Tes rollover adalah proses yang sangat cepat dan dinamis dengan langkah-langkah yang dapat dibedakan, tes rollover harus dipertimbangkan saat merencanakan instrumentasi dan pengukurannya.

Agar pengujian dianggap berhasil, hasil pengujian harus memenuhi persyaratan peraturan.