Método de prueba estándar ASTM D4953-20 para presión de vapor de gasolina y mezclas de gasolina y oxigenado (método seco)

En el “Método de prueba estándar ASTM D4953-20 para presión de vapor de gasolina y mezclas de gasolina y oxigenado (método seco)” publicado por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM), tiene un rango de presión de vapor de 35 kPa a 100 kPa. (5 psi a 15 psi). Se describe un método de prueba para determinar gasolinas y mezclas de gasolina y oxigenados.

La norma en cuestión es una modificación del método descrito en la norma “ASTM D323-20 Método de prueba estándar para presión de vapor de productos petrolíferos (método Reid)” e incluye dos procedimientos para determinar la presión de vapor de gasolina y mezclas de gasolina y oxigenados.

Dado que la presión atmosférica exterior se equilibra inicialmente con la presión atmosférica contenida en la cámara de aire, esta presión de vapor es una presión absoluta de 37,8 grados en kilopascales. Esta presión de vapor difiere de la presión de vapor real de la muestra debido a cierta vaporización de la muestra y del aire en el espacio confinado.

La presión de vapor de la gasolina o de las mezclas de gasolina y oxigenado por debajo de 35 kPa (5 psi) o por encima de 100 kPa (15 psi) se puede determinar mediante este método de prueba, pero no se aplican precisión ni sesgo. Para materiales con una presión de vapor superior a 100 kPa (15 psi), se utiliza un manómetro de 323 kPa a 20 kPa (0 psi a 200 psi) como se especifica en el anexo de la norma ASTM D0-30.

Algunas mezclas de gasolina y oxigenado pueden parecer turbias cuando se enfrían entre 0 y 1 grado. Si se observa turbidez, se debe indicar al informar los resultados. No se han determinado las declaraciones de sensibilidad y sesgo para muestras turbias.

Para los propósitos de esta norma, se aplican las siguientes definiciones:

• Un manómetro de resorte Bourdon es un dispositivo de medición de presión que utiliza un tubo Bourdon conectado a un manómetro.
• Un tubo de Bourdon es un tubo de metal plano doblado en una curva que se aplana bajo presión interna.
• El método seco es un método de prueba empírico especial en los métodos de presión de vapor para medir la presión de vapor de la gasolina y otros productos volátiles en los que no se permite que la muestra de prueba entre en contacto con el agua.
• La presión de vapor seco equivalente es el valor calculado mediante una ecuación de correlación definida que se espera que sea comparable al valor de presión de vapor obtenido mediante el Procedimiento A tal como se define en esta norma.
• El oxigenado es un compuesto orgánico sin cenizas que contiene oxígeno, como alcohol o éter, que puede usarse como combustible o suplemento de combustible.
• La presión de vapor es el valor de presión que ejerce el vapor del líquido cuando está en equilibrio con el líquido.

Durante la prueba, la cámara de líquido del dispositivo de presión de vapor se llena con la muestra enfriada y se conecta a la cámara de vapor a 37,8 grados. El dispositivo se sumerge en un baño a 37,8 grados hasta que se observa una presión constante. La lectura de presión corregida apropiadamente se informa como presión de vapor.

El procedimiento A utiliza el mismo aparato y esencialmente el mismo procedimiento descrito en ASTM D323-20 excepto que las superficies interiores de las cámaras de líquido y vapor están completamente libres de agua. El procedimiento B utiliza un dispositivo semiautomático en el que las cámaras de líquido y vapor tienen el mismo volumen que las del procedimiento A. El dispositivo se suspende en un baño horizontal y se gira hasta alcanzar el equilibrio. En este procedimiento se puede utilizar un manómetro Bourdon o un transductor de presión. Las superficies internas de las cámaras de líquido y vapor se mantienen libres de agua.

La presión de vapor es una propiedad física importante de los líquidos volátiles. Este método de prueba se utiliza para determinar la presión de vapor de productos derivados del petróleo y petróleo crudo a 0 grados con un punto de ebullición inicial superior a 37,8 grados.

La presión de vapor es fundamental para las gasolinas tanto para automóviles como para aviación y afecta el arranque, el calentamiento y la tendencia al bloqueo de vapor a altas temperaturas de funcionamiento o grandes altitudes. En algunas áreas se exigen legalmente límites máximos de presión de vapor para la gasolina como medida de control de la contaminación del aire.

La presión de vapor del petróleo crudo es importante para el productor de petróleo crudo y la refinería para el manejo general y el proceso de refinación inicial. La presión de vapor también se utiliza como medida indirecta de la tasa de evaporación de disolventes volátiles del petróleo.

La presión de vapor es una propiedad física importante de los combustibles líquidos para motores de encendido por chispa. Proporciona una indicación de cómo se comportará un combustible en diferentes condiciones de funcionamiento. Por ejemplo, la presión de vapor es un factor para determinar si un combustible formará una barrera de vapor a temperatura ambiente alta o a gran altitud o si facilitará el arranque a temperatura ambiente baja. Las especificaciones de los productos derivados del petróleo a menudo incluyen límites de presión de vapor para garantizar que los productos tengan un rendimiento de volatilidad adecuado.

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