Método de prueba estándar ASTM D6079-22 para evaluar la lubricidad de combustibles diésel con plataforma alternativa de alta frecuencia (HFRR)

El estándar “ASTM D6079-22 Método de prueba estándar para evaluar la lubricidad de combustibles diesel con una plataforma alternativa de alta frecuencia (HFRR)” publicado por la Sociedad Estadounidense de Pruebas y Materiales (ASTM) describe un método de prueba para evaluar la lubricidad del diesel. combustibles utilizando un equipo alternativo de alta frecuencia.

Este método de prueba es aplicable a combustibles destilados medios como los combustibles diesel Clase #975-D S02, S1 y S15 y Clase #500-D S5000, S2 y S15 de acuerdo con ASTM D500-5000, y otros combustibles similares a base de petróleo. Combustibles que se pueden utilizar en motores diésel. Este método de prueba también se puede aplicar a mezclas de biodiesel. B5 está incluido en el programa round robin que determina la expresión de sensibilidad. Se desconoce si este método de prueba predecirá el rendimiento de todas las combinaciones de aditivo y combustible. Se están realizando estudios adicionales para determinar esta correlación y es posible que sea necesario revisar este método de prueba en el futuro una vez que se complete este estudio.

En este método de prueba, además de los términos y definiciones dados en la norma ASTM D4175-23, también se aplican las siguientes definiciones:

• La lubricación límite es una condición en la que la fricción y el desgaste entre dos superficies en movimiento relativo están determinados por propiedades de las superficies distintas de la viscosidad aparente y las propiedades del fluido en contacto. El contacto se produce entre metal y metal y la química del sistema está involucrada. Las películas blandas y, a menudo, muy finas, adsorbidas físicamente o reaccionadas químicamente, soportan cargas de contacto. Como resultado, es inevitable cierto desgaste.
• La lubricidad es un término cualitativo que describe la capacidad de un fluido para afectar la fricción y el desgaste entre superficies en movimiento relativo bajo carga. En este método de prueba, la lubricidad de un líquido se evalúa mediante la marca de desgaste en micras formada en una bola oscilante en contacto con un disco estacionario sumergido en el líquido que opera en condiciones definidas y controladas.

Al realizar la prueba, se coloca una muestra de prueba de combustible de 2 ml en el depósito de prueba de la plataforma del pistón de alta frecuencia. Un brazo vibrador que sostiene una bola de acero no giratoria y cargado con una masa de 200 g se baja hasta que hace contacto con un disco de prueba completamente sumergido en combustible. Cuando se fija la temperatura del combustible, la bola se frota contra el disco con un recorrido de 75 mm a una frecuencia de 50 Hz durante 1 minutos. La temperatura del combustible de prueba se mantiene a 60 grados y la humedad relativa ambiental se mantiene entre el 30 y el 85 por ciento.

Al final de la prueba, el portamuestras superior se retira del brazo vibrador y se limpia. La imagen de la cicatriz de desgaste se captura utilizando la cámara digital del microscopio y se miden y registran las dimensiones de los ejes mayor y menor de la cicatriz de desgaste.

El equipo de inyección de combustible diésel depende en cierta medida de las propiedades lubricantes del combustible diésel. La vida útil reducida de los componentes del motor, como las bombas de inyección de combustible diésel y los inyectores, en ocasiones se ha atribuido a la falta de lubricación del combustible diésel.

La propensión de los resultados de las pruebas de plataforma de pistón de alta frecuencia a dañar los componentes de la bomba del sistema de inyección diesel debido al desgaste se ha demostrado en pruebas de equipos de bombas para ciertas combinaciones de combustible/equipo donde se cree que la lubricación límite es un factor en la operación de los componentes.

La cicatriz de desgaste que se forma en las pruebas de plataforma alternativa de alta frecuencia (HFRR) es sensible a la contaminación de los fluidos y materiales de prueba, la temperatura del combustible de prueba y la humedad relativa ambiental. Las evaluaciones de lubricidad también son sensibles a trazas de contaminantes adquiridos durante el muestreo y almacenamiento del combustible de prueba.

La plataforma de pistón de alta frecuencia y el evaluador de lubricación de bola de carga de cilindro sobre desgaste (ASTM D6078-99) son dos métodos para evaluar la lubricidad del combustible diesel. No se ha desarrollado una correlación definitiva entre estos dos métodos de prueba.

La plataforma alternativa de alta frecuencia se puede utilizar para evaluar la eficacia relativa de los combustibles diésel para prevenir la corrosión en condiciones de prueba prescritas. Aún no se ha determinado la correlación de los resultados de estas pruebas con el rendimiento en campo de los sistemas de inyección de combustible diésel.

Este método de prueba está diseñado para evaluar las propiedades de lubricación límite. En este método de prueba, los efectos de la viscosidad sobre la lubricación se minimizan, aunque no se eliminan por completo.

Entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación realizados para empresas de diversos sectores, nuestra organización, con su personal capacitado y experto y equipo tecnológico avanzado, ha desarrollado el método de prueba estándar para evaluar la resbaladizad de los combustibles diesel con ASTM D6079- 22 Plataforma de pistones de alta frecuencia (HFRR). También brinda servicios de certificación y pruebas definidos en la “norma”.