Daimler A21.10.01 Zemin Kaplaması - Fonksiyon, § 4.6 Ayak Direnci

Daimler A21.10.01 Zemin Kaplaması - Fonksiyon, § 4.6 Ayak Direnci

Daimler A21.10.01 Zemin Kaplaması / Fonksiyon, § 4.6 Ayak Direnci

Daimler A21.10.01 Zemin Kaplaması - Fonksiyon, § 4.6 Ayak Direnci

Daimler-Benz otomobil firması tarafından geliştirilen “Daimler A21.10.01 Standart fonksiyon test programı - Zemin kaplaması / Fonksiyon, § 4.6 Ayak direnci” standardı, bir orijinal ekipman üretici otomotiv zemin kaplama dayanıklılık testi içermektedir. Bu test, otomotiv döşeme sistemlerinde tipik olarak şunları değerlendirir:

  • Döşeme malzemelerinin tekrarlanan ayak yüküne karşı direnci
  • Simüle edilmiş adımlamadan sonra yüzey aşınması ve deformasyonu
  • Katman ayrılması, çatlama, kabartma kaybı veya görünür hasar
  • Yolcu kullanımında halı / paspas / döşeme kaplamalarının fonksiyonel dayanıklılığı

Tipik otomotiv aşınma direnci testleri genellikle şunları içerir:

  • Ayakkabı şeklinde veya tanımlanmış bir baskı ile tekrarlanan döngüsel yükleme
  • Belirtilen kuvvet, döngü sayısı ve temas alanı
  • Testten sonra görsel derecelendirme
  • Kalınlık kaybı veya kalıcı deformasyonun ölçülmesi

İlgili otomotiv iç mekan dayanıklılık standartları genellikle şunları kullanır:

  • Aşınma direnci yöntemleri
  • Çizilme direnci
  • Çekinme / kalıcı deformasyon testleri
  • Döngüden önce ısı / soğuk koşullandırma

Daimler A21.10.01 standardının amacı, otomotiv zemin kaplama sistemlerinin tekrarlanan yolcu ayak trafiğine ve yoğun topuk yüküne karşı direncini değerlendirmektir. Bu test şunları doğrular:

  • Yüzey dayanıklılığı
  • Sıkıştırma geri kazanımı
  • Aşınmaya karşı direnç
  • Katman ayrılmasına karşı direnç
  • Dekoratif koruma
  • Döngüsel yüklemeden sonra fonksiyonel bütünlük

Uygulanabilir olduğu ürünler şunlardır:

  • İğne delikli halılar
  • Tüylü halılar
  • Polivinil klorür (PVC) zemin kaplamaları
  • Termoplastik poliolefin zemin kaplamaları
  • Kauçuk zemin sistemleri
  • Kompozit döşeme laminatları
  • Topuk pedleri
  • Köpük destekli döşeme kaplama sistemleri

Test uygulanırken belirli bir ayak veya topuk geometrisi, uzun süreli giriş / çıkış ve pedal alanı kullanımını simüle etmek için kontrollü kuvvet ve frekans altında zemin numunesini tekrar tekrar yükler. Daha sonra görsel hasar değerlendirilir, kalıcı deformasyon ölçülür ve fonksiyonel arıza kontrol edilir.

Bu prosedür, tekrarlanan ayak yüküne maruz kalan otomotiv döşeme sistemlerinin aşınma direncini ve uzun süreli dayanıklılığını değerlendirmek için bir laboratuvar yöntemini tanımlar. Bu yöntem, araç ömrü boyunca yolcu girişini, çıkışını, topuk yükünü ve lokalize ayak trafiğini simüle eder.

Bu test, döşeme malzemelerinin şunlara karşı direncini belirler:

  • Aşınma
  • Yüzey deformasyonu
  • Sıkıştırma kalıcı deformasyonu
  • Katman ayrılması
  • Dekoratif bozulma
  • Fonksiyonel bozulma

Bu standardın amaçları doğrultusunda şu tanımlar geçerlidir:

  • Ayak direnci: Bir döşeme sisteminin, kabul edilemez hasar görmeden tekrarlanan yoğun ayak yüküne dayanma yeteneği.
  • Fonksiyonel arıza: Döşemenin artık amaçlanan görünüm veya yapısal gereksinimleri karşılamadığı durum.

Testlerde kullanılan mekanik döngüleme cihazı şunları içerir:

  • Dikey ileri geri hareket eden aktüatör
  • Ayarlanabilir kuvvet kontrolü
  • Döngü sayacı
  • Programlanabilir frekans kontrolü
  • Düz numune fikstürü

Standart numune boyutu 300 mm x 300 mm’dir. Onaylanması halinde alternatif boyutlara izin verilir. Testlerde malzeme varyantı başına 3 numune kullanılır. Numuneler minimum 24 saat boyunca 23 derece artı/eksi 2 derece sıcaklık yüzde 50 artı/eksi yüzde 5 bağıl nem ortamında şartlandırılır.

Testlerde uygulanan nominal yük 500 N artı/eksi 25 N’dur. Alternatif yükler, mühendislik onay belgelerinde belirtilebilir. Test frekansı 1,5 Hz artı/eksi 0,2 Hz’dir. Standart dayanıklılık gereksinimi 50.000 döngüdür.

Görsel değerlendirme, standart laboratuvar aydınlatması altında yapılır ve elyaf aşınması, yüzey parlaklığındaki değişim, kabartma kaybı, çatlaklar, köpük çökmesi, katman ayrılması, renk değişimi ve yüzey yırtılması değerlendirilir. 30 dakikalık toparlanma süresinin ardından elde edilen nihai kalınlık ölçülür.

Sıkıştırma kalıcı deformasyonu standart içinde verilen formüle göre hesaplanır.

Elle soyma muayenesinde ayrılma, kabarma veya destek tabakasında kopma olmaması gözlemlenmelidir.

Kabul kriterleri şu şekildedir:

  • Fonksiyonel gereksinimler: aksi belirtilmedikçe,
    • Aşınma yok
    • Alt tabaka açığa çıkma yok
    • Yapısal kırılma yok
    • Katman ayrılması yok
  • Kozmetik gereksinimler: Düzgün ve 500 mm görüş mesafesinden bakıldığında görsel olarak rahatsız edici olmadığı sürece, yüzeyde küçük çaplı parlatma işlemleri yapılabilir.
  • Sıkıştırma kalıcı deformasyonu için izin verilen maksimum değer en fazla yüzde 15 olmalıdır.

Arıza sınıflandırması şu şekildedir:

  • Küçük sapma:
    • Hafif hav düzleşmesi
    • Küçük parlaklık değişimi
  • Büyük arıza:
    • Çatlama
    • Aşınma sonucu delinme
    • Köpük çökmesi
    • Katman ayrılması
    • Limitin üzerinde kalıcı girinti

Hazırlanacak test rapor şunları içermelidir: malzeme tanımlaması, numune boyutları, koşullandırma parametreleri, yük, frekans, çevrim sayısı, çevresel koşullar, ölçülen kalınlık değerleri, sıkıştırma kalıcı deformasyonu hesaplaması, öncesi ve sonrası fotoğraflar, arıza gözlemleri ve geçer / kalır değerlendirmesi.

Otomotiv döşemeleri sadece kozmetik bir yüzey değil, yüksek kullanım ömrüne sahip yapısal bir döşeme bileşeni olduğundan, aşınma direnci standardı gereklidir. Araç kullanımında, döşeme kaplaması araç ömrü boyunca binlerce yoğun topuk darbesine, burulma hareketlerine, kir aşınmasına, neme ve termal yaşlanmaya maruz kalır. Orijinal ekipman üreticileri, döşeme sisteminin şunları korumasını sağlamak için dayanıklılık, görünüm, güvenlik ve algılanan araç kalitesi testlerini kullanır.

Bu standart şu nedenlerle önemli görülmektedir:

  • Gerçek müşteri kullanımını simüle eder
  • Üstün görünüm gereksinimleri sağlar
  • Fonksiyonel arızaları önler
  • Malzeme katman performansını doğrular
  • Tedarikçi yeterliliğini sağlar
  • Garanti ve geri çağırma riskini azaltır
  • Araç ömrü hedeflerini destekler
  • Rakiplerin kıyaslanmasına imkan tanır

Genel uluslararası standartlar genellikle araca özgü yüklemeyi yansıtmaz, orijinal ekipman üretici görünüm beklentilerini içermez ve premium marka kabul kriterlerini kapsamaz. Bu nedenle orijinal ekipman üretici standartları öne çıkmaktadır. Bu tür standartlar şunları özelleştirir:

  • Yük geometrisi
  • Döngü sayısı
  • Çevresel yaşlanma
  • Kozmetik derecelendirme
  • Laminat performans gereksinimleri

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere Daimler A21.10.01 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.

WhatsApp