Nissan NES M0131 Yolcu Bölmesi Sentetik Reçine Parçaları için Yüksek Sıcaklık Test Yöntemleri

Nissan otomobil firması tarafından geliştirilen “Nissan NES M0131 Yolcu bölmesi sentetik reçine parçaları için yüksek sıcaklık test yöntemleri” standardında, otomobil yolcu bölmelerinde kullanılan sentetik reçine parçaları için yüksek sıcaklık test yöntemleri açıklanmaktadır. Bu testler, yoğun güneş ışığına sürekli maruz kalmanın neden olduğu konfigürasyon, boyut, görünüm, renk tonu ve yüzey özelliklerindeki anormallikleri kontrol eder.

Araç üzerindeki parça konumuna göre belirlenen üç test yöntemi sınıflandırması bulunmaktadır. Sınıflandırmalar standart içinde verilen tabloda listelenmiştir:

• Yöntem 1 Sınıf A Kapının alt çizgisinin üzerine yatay olarak monte edilmiş ve doğrudan güneş ışığına maruz kalan araç iç bileşenleri. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 124 derece artı/eksi 3 derece, kabin üstü tipi için 105 derece artı/eksi 3 derece. Uygulanabilir örnekler, gösterge paneli, arka bagaj rafı, arka koltuk arkalığı ve gösterge paneli kapağının “A” yüzeyi.
• Yöntem 1 Sınıf B Kapının alt çizgisinin üzerine yatay olarak monte edilmiş ve doğrudan güneş ışığına maruz kalan araç iç bileşenleri. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 124 derece artı/eksi 3 derece, kabin üstü tipi için 100 derece artı/eksi 3 derece. Uygulanabilir örnekler, gösterge paneli, arka bagaj rafı, arka koltuk arkalığı ve gösterge paneli kapağının “A” yüzeyi.
• Yöntem 2 Sınıf A Doğrudan güneş ışığına maruz kalan alanlara monte edilmiş araç iç aksamları. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 105 derece artı/eksi 3 derece, kabin üstü tipi için 95 derece artı/eksi 2 derece. Uygulanabilir örnekler, kolon kaplaması, korna, kapı kaplaması, kapı kol dayanağı ve orta konsol.
• Yöntem 2 Sınıf B Doğrudan güneş ışığına maruz kalan alanlara monte edilmiş araç iç aksamları. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 100 derece artı/eksi 3 derece, kabin üstü tipi için 90 derece artı/eksi 2 derece. Uygulanabilir örnekler, kolon kaplaması, korna, kapı kaplaması, kapı kol dayanağı ve orta konsol.
• Yöntem 3 Sınıf A Dolaylı veya doğrudan güneş ışığına maruz kalan araç iç aksamları. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 95 derece artı/eksi 2 derece, kabin üstü tipi için 85 derece artı/eksi 2 derece. Uygulanabilir örnekler, Gövde yan kaplamasının üst yüzeyi ve bagaj yan kaplamasının üst yüzeyi, tavan kaplaması, güneşlik, üst direk kaplaması, koltuk, arka bagaj kaplaması, kapı kaplaması ve tavan döşemesi.
• Yöntem 3 Sınıf B Dolaylı veya doğrudan güneş ışığına maruz kalan araç iç aksamları. Test sıcaklığı, ön kaput tipi için 80 derece artı/eksi 2 derece, kabin üstü tipi için 70 derece artı/eksi 2 derece. Uygulanabilir örnekler, Gövde yan kaplamasının üst yüzeyi ve bagaj yan kaplamasının üst yüzeyi, tavan kaplaması, güneşlik, üst direk kaplaması, koltuk, arka bagaj kaplaması, kapı kaplaması ve tavan döşemesi.

Test alanı koşulları şu şekilde belirlenmiştir:

• Test odası sıcaklıkları: Test alanı, “JIS Z 8703 Test için standart atmosfer koşulları” standardına uygun olarak sırasıyla Sınıf 5 (sıcaklık 20 derece artı/eksi 5 derece) ve Sınıf 20 (bağıl nem yüzde 65 artı/eksi yüzde 20) standartlarına uygun olarak sağlanmalıdır.
• Standart koşullar: Test yerinin standart sıcaklık ve nem koşulları, “JIS Z 8703 Test için standart atmosfer koşulları” standardında uygun olarak sırasıyla Sınıf 2 (sıcaklık 20 derece artı/eksi 2 derece) ve Sınıf 2 (bağıl nem yüzde 65 artı/eksi yüzde 2) standartlarına uygun olarak sağlanmalıdır.

Bu testlerde kullanılan başlıca ekipman şunlardır:

• Kızılötesi ısı lambalarıyla donatılmış sabit sıcaklık odası
• Sıcaklık kontrol özelliğine sahip sabit sıcaklık odası

Sıcaklık, test parçası referans yüksekliği için gerekli test sıcaklığı ayarında 3 derece aralığında tutulmalıdır. Referans yüksekliğinin 100 mm üzerindeki ve altındaki parçalar arasındaki sıcaklık farkı 5 derece aralığında tutulmalıdır.

Isı lambaları arasındaki mesafe mutlak minimuma indirilmelidir. Bu, test parçasına kızılötesi dalga radyasyonunun ulaşmasını sağlar. Oda, voltaj ve ısı lambası yükseklik kontrolleri aracılığıyla radyasyon miktarını ve sıcaklığını düzenlemelidir.

Mümkünse, bitmiş parçalar test parçası olarak kullanılmalıdır. Test parçalarını bu standartta belirtilen standart koşullar altında 24 saat beklettikten sonra test prosedürleri gerçekleştirilir (aksi belirtilmedikçe). Test detayları ve test parçası sayısı, teste katılan personel tarafından belirlenebilir. Bitmiş parçalar, montaj veya alt montaj olarak tamamlanmış kalıplanmış ürünleri ve ayrıca kompozit parçaları içerir.

Test süresi 4 saattir. Test sıcaklığı tabloda gösterildiği gibi olmalıdır.

Test koşulları yöntemi şu adımlardan oluşmaktadır:

• Test parçaları, araçtaki kurulu konumlarına fikstürler üzerine yerleştirilir. Fikstürler hazneye yerleştirilir. Sıcaklık kontrolleri, belirtilen test süresi boyunca belirtilen sıcaklığını koruyacak şekilde ayarlanır. Monte edilmiş araç konumları, parçaların fikstürler üzerindeki gerçek araç montaj konumlarına yakın konumlarını gösterir. Parçanın yük koşullarını simüle etmek için bir ağırlığa ihtiyacı varsa, ağırlık, boyut ve pozisyon, teste katılan personel tarafından kararlaştırılmalıdır.
• Test parçaları belirtilen süre boyunca ısıtılır. Burada listelenen anormal koşullar incelenir. Hazne içindeki parçaları incelemek mümkün değilse, test parçaları hazneden çıkarılır. Test parçası 3 dakika içinde incelenir.
• Test parçalarının oda sıcaklığında 30 dakika soğuması beklenir.
• 30 dakikalık soğuma süresinin sonunda, test parçalarında anormallik olup olmadığı incelenir. Parçanın yük koşullarını simüle etmek için bir ağırlığa ihtiyacı varsa, ağırlık, boyut ve pozisyon, teste katılan personel tarafından kararlaştırılmalıdır.

Değerlendirme yapılırken test parçaları tabloda listelenen anormallikler açısından incelenir:

• Konfigürasyon ve boyut
  • Boyut değişiklikleri
  • Deformasyon
  • Boşluklar
  • Dalgalı konturlar
• Görünüm
  • Kırışıklıklar
  • Çatlaklar veya hasar
  • Soyulma
  • Kabarma
  • Kabarma veya yüzme
• Yüzey özellikleri
  • Çiçeklenme
  • Yapışkanlık
  • Kirlenme
  • Yumuşama veya sertleşme
• Renk tonu
  • Renk bozulması
• Diğerleri
  • Tutukluk
  • Pürüzlü olmayan hareket
  • Gevşek montaj veya serbest hareket
  • Normal kullanımdan kaynaklanabilecek hasar veya endişe

Sıcak iklimlerde, özellikle güneşli günlerde kabin sıcaklıkları 60 dereceyi aşabilir. NES M0131 standardının termal testleri, bileşenleri uzun vadeli ısı kaynaklı arızalara karşı korur. Örneğin,

• Eğilme veya bozulma
• Parlaklık veya renk değişimleri
• Mekanik uyum veya yapısal mukavemet kaybı

Bu durum, araç kalitesini, güvenliğini ve müşteri memnuniyetini doğrudan etkiler.

Nissan NES M0131, otomotiv tasarımının perde arkasında yer alan sofistike ve hayati bir standarttır. Plastik iç parçaların, aşırı kabin sıcaklığında bile formunu ve işlevini korumasını sağlar. Bu standartlar, araçlardan beklenen yüksek kalite ve güvenilirliği korur. Bu standardı karşılayacak malzemeleri seçerken, özellikle iç mekan plastik bileşenleri için çeşitli kriterler ve malzeme türleri devreye girer.

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “Nissan NES M0131 Yolcu bölmesi sentetik reçine parçaları için yüksek sıcaklık test yöntemleri” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.