Porsche PN 11011 Metal Parçalar için Yüzey Koruması - Temel Bilgiler ve Genel Bakış

Volkswagen otomobil şirketi tarafından geliştirilen “Porsche PN 11011 Metal parçalar için yüzey koruması - Temel bilgiler ve genel bakış” standardı, PN 11003-1 standardının yerini almıştır. 2000/53/EC sayılı Avrupa Birliği ömrünü tamamlamış araçlar direktifi altı değerlikli kromun (Cr(VI)) korozyon koruma maddesi olarak kullanılmasını yasaklamaktadır. Bu, yüzey koruma sistemlerinde bir değişiklik gerektirir.

Tüm yüzeyler kirleticilerin önlenmesi için PN 1004 standardı gerekliliklerini karşılamalıdır. Önceki Cr(VI) içeren yüzey koruma tipleri artık geçerli değildir. Standardın yapısı ve organizasyonu korunmuştur. Yüzey koruma kısaltması, belirli bir korozyon korumasını ve kaplama rengini belirtir.

Porsche PN 11011 standardı, metalik ve metalik olmayan kaplamalar uygulanarak metal araç bileşenlerinin genel yüzey korumasına uygulanır. Bir parçanın işlevselliği doğrudan yüzey korumasına bağlıysa, ek bilgiler eklenebilir. Örneğin, fren hatları, tekerlekler ve gövde boyası için özel yüzey koruma sistemleri, standartlarda ve teslimat özelliklerinde belirtilmiştir. Bunlar standart ekinde listelenmiştir (Ek B).

Yüzey koruması, çizimlerde ve teknik belgelerde bu standardın numarası ile birlikte kısaltmalarla belirtilir. Bu, korozyon direnci ve son görünüm gibi ilişkili özelliklere sahip belirli bir kaplamayı tanımlar. Dört basamaklı kısaltmanın yapısı standart içinde verilen şekilde gösterilmiştir. İlk basamak işlemi belirtir. İkinci basamak direnç sınıfını tanımlar (işlem ve direnç türleri standart içinde verilen tablolarda yer almaktadır). Üçüncü ve dördüncü basamaklar, bir yüzey koruma işlemi içindeki tasarım, görünüm ve son işlem gibi özellikleri ve ilgili direnç sınıfını ayırt eder.

Yüzey koruma işlemleri şu şekilde direnç sınıflarına ayrılır:

• Hafif koruma 1: Taşıma ve depolama koruması
• Orta koruma 3: Yolcu bölmesindeki, bagajdaki ve diğer korumalı kurulum yerlerindeki parçalar
• Ağır koruma 6: Düzgün çalışmasını sağlamak için yüzey korumasının gerekli olduğu parçalar, doğrudan dış hava koşullarına maruz kalan parçalar (şasi, motor, şanzıman)

Aynı direnç sınıfına sahip farklı yüzey koruma işlemleri farklı korozyon koruması ve işlevsel özelliklerle sonuçlanabilir.

Yüzey koruması seçim sürecinde, belirtilen koruma tipleri ile piyasada bulunanlar arasında ayrım yapmak önemlidir.

Belirtilen yüzey korumasının seçimi, montaj pozisyonuna, korozyon stresi tipine ve çalışan parçaların özel gereksinimlerine bağlıdır. Bu koruma tipleri, kısaltmaları ve gereksinimleri ile birlikte standart içinde verilen “Koruma sınıfı, kısaltmalar ve gereklilikler” başlıklı tabloda özetlenmiştir. Kalın çerçeveli koruma tipleri standart parçalar için tercih edilir.

Bazı parçalar için, yüzey korumasını belirtmek ne mümkün ne de gereklidir. Bu durumlarda, standart içinde verilen “Ticari olarak mevcut koruma türleri” başlıklı tabloya göre işlem kod harfini 010 rakamları ile birlikte belirtmek yeterlidir (örneğin, c010 = galvanizli).

Tablolarda belirtilen değerler minimum kaplama kalınlıklarıdır. Kaplama sırasında üretici, parçaların bitmiş boyutlarının izin verilen tolerans dahilinde olduğundan emin olmalıdır. Haklı durumlarda, belirli kaplama kalınlıkları aşılamazsa, çizimde izin verilen maksimum kaplama kalınlığı belirtilmelidir.

Toplu malzeme parçalarına çinko pul kaplamalar uygulamak için kullanılan kaplama işlemleri genellikle kaplama kalınlığının tekdüzeliği konusunda tavizler gerektirir. Tüm yüzeyin büyük çoğunluğunda tekdüze, boyutsal olarak kararlı bir kaplama kalınlığı elde edilse bile, özellikle diş kökünde ve temas yüzeylerinde (örneğin vida başının altında) belirtilen tolerans sınırlarını aşan malzeme birikimleri meydana gelebilir. Ancak bu, parçaların kullanılamayacağı anlamına gelmez. Bu gibi durumlarda, kaplamalı dişli parçaların boyutsal doğruluğu artık ölçüm cihazları kullanılarak değil, sadece ayrı ölçümlerle belirlenebilir. Bu nedenle, bir diş halkası ölçüm cihazı kullanılarak test yapılırken, diş halkası ölçüm cihazı maksimum sıkma torkuyla vidalanabiliyorsa boyutsal doğruluğun hala sağlandığı kabul edilir.

Aksi kararlaştırılmadığı takdirde, son haddelenmiş veya yorulma mukavemetini artırmak için son haddelenmiş dişli parçalar için, pişirme sıcaklığının 220 dereceyi aşmadığı bir kaplama işlemi seçilmelidir. Bu kısıtlama, yüzey sertleştirilmiş dişli parçalar için de geçerlidir. Aksi takdirde, dişli parçanın yorulma mukavemetinde gözle görülür bir azalma beklenebilir.

Genellikle sadece belirli yüzey koruma tipleri ve yağlayıcı içermeyen elektro kaplamalı yüzeyler bağlama, üst boyama ve sızdırmazlık için uygundur.

Dişli mekanik bağlantı elemanları, PTL 7540 veya VDA 235-101 standartlarına göre bir yağlama işlemi gerektirir. Toplam sürtünme katsayısı 0,09 ila 0,14 aralığında olmalıdır. Yağlayıcıların, sabitleme veya sızdırmazlık amaçları için yapışkan kaplamaların (örneğin mikro kapsülleme) etkinliği üzerindeki etkisi dikkate alınmalıdır.

Sadece belirli yüzey koruma tipleri elektriksel olarak iletkendir. Diğer tüm tiplerde contalar yalıtkandır. Çinko pul kaplamalar elektrik bağlantıları için uygun değildir. Korozyon stresi altında çinko pullarının oksidasyonu nedeniyle iç direnç artar.

Kısaca Porsche PN 11011 standardı, Porsche araçlarında kullanılan metal bileşenlerin yüzey koruması için gereklilikleri ayrıntılı olarak açıklayan bir iç spesifikasyondur. Çeşitli kaplama sistemlerini ve uygulamalarını ana hatlarıyla açıklayarak korozyon direncini ve çevre standartlarına uyumu garanti eder. Bu standart, belirli kaplama sistemleri ve uygulama alanları için diğer standartlara atıfta bulunarak metal parçalar için yüzey koruma yöntemlerine kapsamlı bir genel bakış sağlar.

Bu standart, kalınlık, pasifleştirme ve sızdırmazlık işlemleriyle ilgili özellikler içeren çinko-demir ve çinko-nikel kaplamalar gibi çeşitli kaplama sistemlerini içerir.

Ayrıca bu standart, altı değerlikli kromdan (Cr(VI)) arındırılmış ve tehlikeli maddelerin kısıtlanması (RoHS) direktifine uygun kaplamaların kullanımını vurgular ve çevre ve güvenlik düzenlemeleriyle uyumludur.

Esas olarak bu standart, korozyon direnci için performans kriterlerini belirtir. Örneğin belirli çinko pul kaplama sistemleri, belirli kaplamaya ve uygulamaya bağlı olarak kırmızı pas olmadan 480 saate kadar tuz püskürtme testine dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Özetle PN 11011 standardı, tedarikçiler ve üreticiler için metal bileşenlerin uygun yüzey işlemleriyle Porsche firmasının kalite ve dayanıklılık standartlarını karşılamasını sağlayan bir kılavuz görevi görür.

Yıllardır çok geniş bir yelpazede gerçekleştirdiği test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları ile her sektörden işletmelere destek olmaya çalışan kuruluşumuz, bilim ve teknoloji alanında dünyada yaşanan gelişmeleri yakından takip eden ve sürekli kendini geliştiren güçlü bir çalışan kadrosuna sahiptir. Bu çerçevede işletmelere “Porsche PN 11011 Metal parçalar için yüzey koruması - Temel bilgiler ve genel bakış” standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.