
Fransız Renault otomobil firması tarafından geliştirilen “Renault 32-02-832 Klima filtresi” standardında, havada bulunan partikülleri ve gazları yolcu kabinine girmeden önce filtrelemeyi amaçlayan filtreleme kartuşları veya filtrelere (filtreleme kartuşu + muhafaza) yönelik gereksinimler açıklanmaktadır.

Filtrelerin şu şartları sağlaması koşuluyla malzeme seçimi tedarikçi firmanın inisiyatifine bırakılmıştır:
Yanıcılık testi, yeni bir filtre üzerinde “Renault D45 1333 Kabin iç malzemeleri - Yatay yanıcılık” standardı test yöntemi uyarınca gerçekleştirilir. Bunun için FMVSS 302 standardının gereklilikleri karşılanmalıdır. Ayrıca yanma hızı 100 mm/dakikayı aşmamalıdır. Uçucu ürünlerin cam üzerinde birikmesine yönelik eğilim (buğulanma), Renault D45 1727 standardı test Yöntemine göre değerlendirilir. Bu, yatağın niteliksel analiziyle ve gerektiğinde, mümkün olduğu yerde niceliksel analizle belirlenir. Film veya damlacık gibi katı veya sıvı kalıntı olmaması, ışık yansımasının en düşük yüzde 85 olması ve standart sapmanın yüzde 5’in altında olması gerekir.
Kokular ve uçucu organik bileşikler (VOC) için gereklilikler şunlar için geçerlidir:
Malzeme emisyonlarının, “Renault 37-00-081 standardının son indeksi “Malzeme emisyonları ve kabin parçaları” gerekliliklerini karşılaması gerekir.
Parçalar veya kauçuk kısımlar (conta, elastik halka ve benzerleri) üzerinde özel testler, Renault D47 1100 standardı test yöntemine uygun olarak gerçekleştirilir ve 2 cm3/m3 konsantrasyonlu ozonda 48 saat yaşlandırma uygulanır. Beklenti, görünür hasarın olmamasıdır.
Hidrofobik ortam açısından medya malzemesinin hidrofobik olması beklenir.
Filtrenin mikrobiyolojik nötrlüğü Renault NF EN ISO 846 standardı test yöntemine göre şu numuneler üzerinde değerlendirilir:
Mantarlar için yoğunluğun 1’in altında olması, bakteriler içinse numune etrafındaki agar-agar’da bakteri gelişimi olmaması beklenir.
Metalik parçalar Renault 47-01-000 standardının gerekliliklerini karşılamalıdır.
Filtrelerde malzeme eksikliği, darbe izi, kıvrılma veya kalıcı deformasyon gibi kusurlar bulunmamalıdır. İlave olarak filtreler, kir veya tıkayıcı ürünlerden, örneğin silikondan arınmış bir filtreleme ortamına ve yeterli kıvrım dağılımına sahip olmalıdır. Sızdırmazlık alanlarında enjeksiyon noktaları (enjekte edilmiş organik malzeme parçaları) veya çapak bulunmamalıdır.
Belirli özellikler, filtrenin kullanım ömrüne bağlıdır ve bunların işlevsel çizimde veya sistem çiziminde belirtilmesi gerekir. Bu standartta açıklanan tüm fonksiyonel testler, test tanımına göre gerçekleştirilir. Nihai test raporları, yazılı talep üzerine Renault kurumsal kabin hava filtreleme uzmanı tarafından önerilen harici bir referans laboratuvarında gerçekleştirilir.
Bu standartta açıklanan test prosedürleri şunları içerir:
Filtrenin işlevsel özellikleri, bir test tezgahında belirlenir. Bu testlerin amacı, partikül ve kombine filtrelerin hava akışına karşı direncini (basınç düşüşü), gravimetrik verimliliğini, fraksiyonel verimliliğini ve tıkanma kapasitesini belirlemektir.
Standart içinde açıklanan diğer (tezgah) test prosedürleri şunları içerir:
Tüm testler şu standartlara göre gerçekleştirilir:
Filtre girişindeki hava 23 derece artı/eksi 2 derecede yüzde 50 artı/eksi yüzde 3 bağıl nemde olmalıdır. Her test raporunda sıcaklık, bağıl nem ve ortam sıcaklığı belirtilir.
Tüm verimlilik veya kapasite testleri şunlarla başlar:
Testler, her durumda belirtildiği gibi yeni, eskimiş veya tıkanmış filtreler üzerinde gerçekleştirilecektir.
Kuruluşumuz, çeşitli sektörlerdeki işletmeler için verdiği sayısız test, ölçüm, analiz ve değerlendirme çalışmaları arasında, eğitimli ve uzman bir kadro ve gelişmiş teknolojik donanımı ile, “Renault 32-02-832 Klima filtresi” standardında tanımlanan test hizmetleri de vermektedir.
