GMW 15287 Boyalı Alüminyum Jantlar için İnce İplik Korozyon Testi

General Motors Worldwide (GMW) tarafından geliştirilen “GMW 15287 Boyalı alüminyum jantlar için ince iplik korozyon testi” boyalı alüminyum jantların ve boyalı alüminyum jant kaplamalarının ince iplik korozyonuna karşı direncini değerlendirmek için kullanılan bir test standardıdır.

İplik korozyonu, genellikle boya olmak üzere organik bir kaplamanın altında gelişen özel bir korozyon türüdür. Çiziklerden, açıkta kalan kenarlardan veya kaplama kusurlarından dışarı doğru büyüyebilen ince, iplik benzeri korozyon izleri olarak görünür. Alüminyum jantlar neme, tuzlara, sıcaklık değişimlerine ve yol kirleticilerine maruz kaldığı için, bu korozyon türünün kontrolü hem görünüm hem de uzun vadeli kaplama performansı için önemlidir.

İplik korozyonu, film altı korozyon mekanizmasıdır. Koruyucu kaplama yerel olarak hasar gördüğünde veya delindiğinde, nem ve aşındırıcı maddeler alüminyum alt tabakaya ulaşabilir. Korozyon daha sonra kaplamanın altında dar, iplik benzeri yollar boyunca yayılabilir. Genel yüzey korozyonunun aksine, iplik benzeri korozyon başlangıçta tespit edilmesi zor olabilir. Bununla birlikte, kademeli olarak şunlara neden olabilir:

• Boyanın altında iplik benzeri korozyon desenleri
• Kaplama yapışmasının kaybı
• Kaplamanın kabarması veya kalkması
• Hasarlı bölgelerden korozyonun yayılması
• Jant görünümünün bozulması
• Koruyucu kaplamanın kademeli olarak bozulması

Boyalı alüminyum jantlar için bu etkiler özellikle önemli hale gelebilir, çünkü jantlar sürekli olarak zorlu bir dış ortama maruz kalır.

GMW 15287 standardının birincil amacı, boyalı bir alüminyum jantın veya jant kaplamasının iplik benzeri korozyona karşı yeterli dirence sahip olup olmadığını belirlemek için kontrollü bir laboratuvar prosedürü sağlamaktır. Bu test, üreticilerin ve tedarikçilerin aşağıdaki hususları değerlendirmesine yardımcı olur:

• Boya sisteminin dayanıklılığı
• Alüminyumun korozyon koruması
• Yerel hasardan sonra kaplama performansı
• Kaplama altında korozyon yayılmasına direnç
• Bir kaplama sisteminin otomotiv jant uygulamaları için uygunluğu

GMW 15287 standardı, her otomotiv bileşeni için genel bir korozyon testi olmaktan ziyade, özellikle boyalı alüminyum jantlar ve boyalı alüminyum jant kaplamalarıyla ilişkilidir.

Prensip olarak bu test yöntemi, uygun şekilde hazırlanmış ve hasar görmüş kaplamalı alüminyum numunelerin agresif bir korozyon ortamına maruz bırakılmasına ve ardından ipliksi korozyon gelişimine elverişli koşulların sağlanmasına dayanmaktadır.

Genel olarak bu yöntem şu adımları izler:

• Numune hazırlığı: Boyalı alüminyum jant veya jant kapağı numuneleri standarda göre hazırlanır. Kaplama durumu, numune boyutları ve hazırlık prosedürü önemlidir çünkü korozyon yayılımını büyük ölçüde etkileyebilirler.
• Kaplama kusurunun oluşturulması: Kontrollü bir kusur veya çizik, kaplamanın altında bulunan alüminyumu açığa çıkarmak için oluşturulabilir. Bu, korozyon için bir başlangıç noktası sağlar.
• Hızlandırılmış korozyon maruziyeti: Numuneler CASS ortamına maruz bırakılır. Bu agresif ortam, kaplamanın altında başlayıp yayılabilen korozyon süreçlerini hızlandırır. Bu nedenle bu standart, sıradan nem veya nötr tuz püskürtme testlerinden farklıdır.
• Nem maruziyeti: İlk korozyon maruziyetinden sonra, numuneler kontrollü yüksek nemli bir ortama yerleştirilir. Bu, kaplamanın altında ipliksi korozyonun gelişmesi için elverişli koşullar yaratır.
• Periyodik değerlendirme: Numuneler maruziyet sırasında veya sonrasında incelenir. Değerlendirici, ipliksi korozyon belirtilerini arar ve korozyonun başlangıç bölgesinden yayılma derecesini değerlendirir.

Önemli olan sadece korozyonun var olup olmadığı değil, kaplamanın altında korozyon yayılımının boyutu ve görünümü de önemlidir. Tipik gözlemler şunları içerebilir:

• Korozyon filamentlerinin sayısı ve yoğunluğu
• Korozyon izlerinin uzunluğu
• Yayılım yönü ve deseni

• Yapay kusurdan yayılan korozyon
• Kabarcıklanma veya kaplama soyulması
• Kaplamanın genel bozulması

Uygulanabilir General Motors spesifikasyonu veya mühendislik çizimi, kabul kriterlerini belirler. Bu nedenle GMW 15287 standardını geçmek, her uygulamanın aynı sayısal kabul sınırını kullandığı anlamına gelmez.

GMW 15287 standardı şu nedenlerle önemli görülmektedir:

• Jant görünümünü korur: Alüminyum jantlar, araçlarda oldukça görünür bileşenlerdir. İplik benzeri korozyon, boyanın altında belirgin iplik benzeri izler oluşturabilir ve görsel kaliteyi önemli ölçüde azaltabilir.
• Kaplama sistemi kalitesini değerlendirir: Test, alüminyum alt tabaka, ön işlem, astar, boya katmanları ve son işlem sistemi arasındaki etkileşim hakkında bilgi sağlar.
• Erken kaplama arızasını önlemeye yardımcı olur: Bir kaplama, normal koşullar altında kabul edilebilir görünürken, küçük bir kusurdan sonra korozyon yayılmasına karşı hassas olabilir. Bu standart, bu hassasiyeti araştırmak için hızlandırılmış bir yol sağlar.
• Tedarikçi ve proses yeterliliğini destekler: Otomotiv jant üreticileri ve kaplama tedarikçileri, farklı kaplama sistemlerini karşılaştırmak ve performans gereksinimlerini doğrulamak için malzeme ve proses geliştirme sırasında bu testi kullanabilirler.
• Otomotive özgü korozyon değerlendirmesi sağlar: Bu standart, özellikle boyalı alüminyum jantlar ve boyalı alüminyum jant kapakları için tanımlanmıştır. Bu nedenle, kaplama görünümü ve korozyon direncinin her ikisinin de önemli olduğu bir uygulamayı ele alır.

GMW 15287 standardı, boyalı alüminyum jantlar ve jant kapakları için bir filiform korozyon test prosedürü olarak tanımlanan SAE J2635 standardı ile yakından ilişkilidir. Akredite laboratuvarlar, filiform korozyon testi için genellikle iki yöntemi birlikte listeler. Ancak, laboratuvarlar iki standardın belirli bir müşteri programı için otomatik olarak birbirinin yerine geçebileceğini varsaymamalıdır. Gerekli yöntem, revizyon, numune hazırlama, maruz kalma koşulları ve kabul kriterleri, ilgili mühendislik gereksinimine göre doğrulanmalıdır.

GMW 15287 standardı esas itibariyle şu standartlar ile ilişkilidir:

• GMW 15287 Boyalı alüminyum jantların ve jant kapaklarının ipliksi korozyonu
• GMW 14872 Döngüsel korozyon laboratuvar testi
• GMW 14458 CASS korozyon testi
• GMW 14729 Yüksek nem testi
• ASTM B117 Genel tuz püskürtme / sis maruziyeti
• SAE J2635 Boyalı alüminyum jantların ipliksi korozyonu

Bu nedenle GMW 15287 standardı, sadece bir tuz püskürtme testi olarak değerlendirilmemelidir. Amacı, özellikle boyalı alüminyum jant uygulamaları için tasarlanmış hızlandırılmış bir çevresel dizi kullanarak kaplamanın altındaki ipliksi korozyonu değerlendirmektir.

GMW 15287 standardı şunlarla ilgili olabilir:

• Boyalı alüminyum jantlar
• Boyalı alüminyum jant kapakları
• Otomotiv jant kaplama sistemleri
• Organik koruyucu kaplamalı alüminyum yüzeyler
• Jant kaplama geliştirme ve doğrulama
• Tedarikçi yeterliliği
• Üretim süreci doğrulaması

Sonuç olarak GMW 15287 standardı, kaplamanın altındaki korozyonu teşvik etmek için hızlandırılmış çevresel maruziyeti kullanır ve mühendislerin bir kaplama sisteminin bu tür bozulmaya ne kadar etkili bir şekilde direndiğini değerlendirmelerine olanak tanır.

Bu standart özellikle değerlidir çünkü alüminyum jantlar korozyon koruması, kaplama dayanıklılığı ve yüksek kozmetik kaliteyi birleştirmelidir. Sıradan tuz püskürtme testinde iyi performans gösteren bir kaplama, ipliksi korozyona karşı yeterli koruma sağlamayabilir. Bu nedenle bu standart, bu özel arıza mekanizmasının daha hedefli bir değerlendirme sağlar.

Kuruluşumuz, yıllardır yetkin ve deneyimli bir kadro ile müşterilerinin ihtiyaçlarını anlamakta, ihtiyaç duydukları ileri test hizmetlerini vermekte ve yönetim sistemlerinin kurulması, uygulanması ve iyileştirilmesi konusunda yardımcı olmaktadır. Bu çerçevede işletmelere GMW 15287 standardına uygun test hizmetleri de verilmektedir.