Torsioned Metal Shank Hip Arthroplasty Femoral Components ၏ စက်ဘီးစီးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ASTM F1612-95 Standard Practice

Torsioned Metal Shank Hip Arthroplasty Femoral Components ၏ စက်ဘီးစီးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ASTM F1612-95 Standard Practice

အမေရိကန် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများအတွက် အသင်း (ASTM) မှ တီထွင်ထားသော "တင်ပါးဆုံရိုးအစားထိုးကုသမှုတွင် Torsional Metal-Stemmed Femoral Components များ၏ Cyclic Fatigue Testing for Standard Practice"၊ ASTM F1612-95 စံနှုန်းတွင် တင်ပါးဆုံရိုးအစားထိုးကုသမှုတွင် အသုံးပြုသည့် သတ္တု-stemmed femoral အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤနည်းလမ်းကို အဆစ်အစားထိုးကုသမှုတွင် stemmed femoral အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အသုံးပြုသည့် ဒီဇိုင်းများနှင့် ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို နှိုင်းယှဉ်ရာတွင် အကဲဖြတ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ယင်းအလေ့အကျင့်တွင် ပုံမှန်၊ စဉ်ဆက်မပြတ် amplitude force (forcing function အဖြစ်) ကို အသုံးပြု၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစမ်းသပ်မှုများပြုလုပ်ရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ပါဝင်သည်။

Torsioned Metal Shank Hip Arthroplasty Femoral Components ၏ စက်ဘီးစီးပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် ASTM F1612-95 Standard Practice

ဤစံနှုန်းသည် မော်ဂျူလာခေါင်းများနှင့် femoral stems ရှိသော single-piece prostheses များအတွက် အဓိကအကျုံးဝင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ခြေတုများတွင် ရှေ့နောက် AP စပရိန် သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်-ဘက်ခြမ်း ML စပရိန်တစ်ခု မပါဝင်သင့်ဘဲ ပင်စည်၏ အစွန်း 50 မီလီမီတာတွင် ဖြောင့်တန်းလုနီးပါး အပိုင်းရှိသင့်သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းသည် အခြားသော femoral stem ဒီဇိုင်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။

ဤစံနှုန်း၏ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ အောက်ပါအသုံးအနှုန်းများနှင့် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်များ အကျုံးဝင်သည်-

  • Cantilever လေယာဉ်သည် ကိုယ်ထည်ကို ထောက်မထားသော အဆင့်ရှိ load application line နှင့် ထောင့်မှန်ကျသော လေယာဉ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။
  • distal trunk axis သည် AP projection နှင့် ML projection ရှိ ပင်စည်၏ distal 50 mm ၏ ဗဟိုမျဉ်းဖြစ်သည်။
  • ခန့်မှန်းခြေ အများဆုံး ကွေးညွှတ်သည့်အခိုက်၊ unloaded moment arm ၏ အမြင့်ဆုံး compressive load ကြိမ်ဖြစ်သည်။
  • ဒြပ်ဆွဲအား၏ ဂျီဩမေတြီဗဟိုချက် (cantilever plane) သည် cantilever လေယာဉ်၏ ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာအတွင်းရှိ အမှတ်ဖြစ်ပြီး သြဒီနိတ်များသည် ဧရိယာအတွင်းရှိ အမှတ်အားလုံး၏ သြဒီနိတ်များ၏ ပျမ်းမျှတန်ဖိုးများဖြစ်သည်။
  • load application line သည် စမ်းသပ်စက်၏ loading ဝင်ရိုးဖြစ်သည်။
  • R တန်ဖိုးသည် အနိမ့်ဆုံးအင်အားနှင့် အမြင့်ဆုံးအင်အားအချိုးကို ဖော်ပြသည်။
  • ရည်ညွှန်းမျဉ်းသည် L1၊ အမြစ်ဝင်ရိုး၊ AP ပရောဂျက်ရှိ အမြစ်၏အဝေးဆုံး 50 မီလီမီတာ၏ ML အလယ်လိုင်းဖြစ်သည်။
  • အကိုးအကားလိုင်း L2၊ ကော်လာတပ်ကိရိယာ၊ သည် AP ပရိုဂရမ်ဆွဲခြင်းရှိ ကော်လာ၏အစွန်းခြမ်း၏ လေယာဉ်ဖြစ်သည်။
  • အကိုးအကားလိုင်း L2၊ ကော်လာမဲ့ကိရိယာသည် AP ပရိုဂရမ်ရှိ ကိရိယာအတွက် အကြံပြုထားသော ခွဲစိတ်မှုလေယာဉ်ဖြစ်သည်။
  • ကိုးကားအချက် P1 သည် ခြေတုလက်တုခေါင်း၏ လုံးပတ်ဗဟိုဖြစ်သည်။
  • အကိုးအကားအမှတ် P3၊ ကော်လာ၏ အဓိကဝင်ရိုး (L2) သည် AP ပရောဂျက်ရှိ အမြစ်၏ အလယ်မျက်နှာပြင်ကို ဖြတ်သည့်နေရာဖြစ်သည်။

ဤအပလီကေးရှင်းသည် စက်ဝိုင်းအများအပြားတွင် စက်ဘီးတင်ခြင်းအတွက် သက်ရောက်နေသော သတ္တုပင်စည်၏ femoral အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများ၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ဒီဇိုင်းပုံစံကွဲလွဲချက်များကို ဖော်ထုတ်ရန် ဤအပလီကေးရှင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အဆိုပြုထားသော စမ်းသပ်မှုသည် ပင်စည်အတွက် အနီးကပ်ပံ့ပိုးမှု ဆုံးရှုံးသွားသည့် အဆိုးရွားဆုံး အခြေအနေဟု ယူဆသည်။ အချို့သောပစ္စည်းများအတွက် ပတ်ဝန်းကျင်သည် စက်ဘီးစီးခြင်းအား တုံ့ပြန်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိကြောင်းကိုလည်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ အသုံးပြုထားသော စမ်းသပ်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဤပတ်ဝန်းကျင်ကို ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို စမ်းသပ်အစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြသင့်သည်။

vivo loading condition တွင် ကိန်းသေ amplitude မဟုတ်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ သို့သော်၊ သတ္တုအပင်များဖြင့် femoral အစိတ်အပိုင်းများအတွက် standard load spectra ကိုဖန်တီးရန် လုံလောက်သောအချက်အလက်မရရှိနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ရိုးရှင်းသော အချိန်အပိုင်းအခြားအလိုက် အဆက်မပြတ် ပမာဏအား အကြံပြုထားသည်။

နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် အသုံးဝင်စေရန်အတွက် femoral stems ရှိ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဒေတာကို မတူညီသောဓာတ်ခွဲခန်းများကြားတွင် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့်၊ စမ်းသပ်မှုဒေတာကို အစီရင်ခံခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းအတွက် တစ်ပြေးညီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ ချမှတ်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

နမူနာအား တောင့်တင်းသောအပေါက်အတွင်း သင့်လျော်သော slurry ဖြင့် ချုပ်ထားသင့်သည်။ အသုံးများသော မော်တာမှာ polymethyl methacrylate (အရိုးဘိလပ်မြေ) ဖြစ်သည်။ အင်္ဂတေ၏အနိမ့်ဆုံးအထူသည် 1 စင်တီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ အရိုးဘိလပ်မြေသည် အကြံပြုထားသော မော်တာဖြစ်သော်လည်း၊ စမ်းသပ်နမူနာကို ဓာတုဗေဒနည်းအရ သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ မပြောင်းလဲသောကြောင့် အခြားပစ္စည်းများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ပင်စည်၏ပံ့ပိုးထားသောအပိုင်း၏ implant AP ၏ symmetry ၏အစီအစဥ်တွင် load application မျဉ်းရှိစေရန်စမ်းသပ်ကိရိယာများကိုတည်ဆောက်သင့်သည်။ ဝန်အပလီကေးရှင်းလိုင်းသည် ဘောလုံး၏ဗဟိုကိုဖြတ်သွားစေရန် စမ်းသပ်ကိရိယာများကို ဆောက်လုပ်သင့်သည်။ Cantilever ၏ လေယာဉ်နှင့် ထောင့်မှန်မကျသော ဝန်များကို လျှော့ချရန်အတွက် ဘောလုံး သို့မဟုတ် ရိုလာ ဝက်ဝံပါရှိသော ပွတ်တိုက်မှုနည်းသော ယန္တရားတစ်ခုအား ဝန်စက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်သည်။ ထိုသို့သော ယန္တရား၏ ဥပမာတစ်ခုအား စံ (နောက်ဆက်တွဲ X2) ၏ နောက်ဆက်တွဲတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် လုပ်ဆောင်သည့် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ များပြားလှသော စမ်းသပ်ခြင်းများ၊ ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာပစ္စည်းများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် " ASTM F1612-95 Standard practice for cyclic fatigue testing of torsion metal of cyclic fatigue testing" ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ပင်မတင်ပါးဆုံရိုးပလာစတီ femoral အစိတ်အပိုင်းများ" စံ။ ၎င်းသည် စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးပါသည်။

WhatsApp ကို