မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ ကပ်ငြိမှု (ပိတ်ဆို့ခြင်း) ባህሪစမ်းသပ်မှုသည် အထူးသဖြင့် အပူ၊ ဖိအားနှင့် အချိန်အောက်တွင် အပေါ်ယံလွှာပါသော သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခု ဖိလိုက်သောအခါ ကပ်ငြိမည်၊ ကပ်ငြိမည်ကို စစ်ဆေးသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ ကပ်ငြိပြီးနောက် စုတ်ပြဲသွားပါက၊ အမှတ်အသားများ ချန်ထားခဲ့ပါက သို့မဟုတ် ကွဲကွာသွားသောအခါ ပုံပျက်သွားပါက ၎င်းသည် ကပ်ငြိမှုဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးအရ မကောင်းသောသတင်းဖြစ်သည်။
လက်တွေ့ကျကျ၊
၎င်းတို့သည် မရည်ရွယ်ဘဲ ကပ်နေပါက ၎င်းသည် ကပ်ငြိမှုဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ဤသို့မဖြစ်ပွားစေရန် ဂရုစိုက်ကြသည်။
ကပ်ငြိမှုစမ်းသပ်ခြင်းသည် အောက်ပါတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်-
ထို့ကြောင့် မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် နောက်ပိုင်းတွင် အံ့အားသင့်စရာများကို ရှောင်ရှားရန် ၎င်းကို အစောပိုင်းကတည်းက စမ်းသပ်လိုကြခြင်းဖြစ်သည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် စံနှုန်းများအလိုက် ကွဲပြားသော်လည်း၊ ဤစမ်းသပ်မှုများအတွက် အထွေထွေလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
ကပ်ငြိမှုစစ်ဆေးချက်များကို အသုံးများပြီး အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့အတွက်ဖြစ်သည်-
စမ်းသပ်မှုရလဒ်များတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်နိုင်သည်-
မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူစံနှုန်းများ (BMW၊ VW၊ Daimler၊ Renault) သည် ယေဘုယျအားဖြင့် တိကျသောအပူချိန်၊ ဝန်နှင့် လက်ခံမှုကန့်သတ်ချက်များကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
အတိုချုပ်ပြောရလျှင် မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၊ အထူးသဖြင့် ဆေးနှင့် အပေါ်ယံလွှာအသုံးချမှုများတွင် block resistance (ASTM D4946) ဟုခေါ်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် ကားကိုယ်ထည်ပြားများကဲ့သို့သော ဆေးသုတ်ထားသော မျက်နှာပြင်အသစ်များ၏ ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အခြောက်ခံခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက် စုပုံခြင်း သို့မဟုတ် ဖိခြင်းပြုလုပ်သည့်အခါ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု မကပ်ခြင်း၏ သဘောထားဖြစ်သည်။ ဇီဝဒီဇယ်အသုံးပြုမှု တိုးလာသောကြောင့် မော်တော်ကားဆိုင်ရာ ကပ်ငြိမှု သဘောထားစမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ရည်ညွှန်းချက်အများစုသည် လောင်စာဆီစစ်ဘလောက်ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုကို ညွှန်ပြသည်။
ဆေးများ၊ အပေါ်ယံလွှာများ သို့မဟုတ် ကော်များနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ကပ်ငြိမှုစမ်းသပ်ခြင်းဆိုသည်မှာ အပူ၊ ဖိအား၊ အချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆကဲ့သို့သော သီးခြားအခြေအနေများအောက်တွင် ဖိလိုက်သောအခါ ခြောက်သွေ့သော သို့မဟုတ် တစ်ဝက်တစ်ပျက်ခြောက်သွေ့ထားသော ဆေးအလွှာ သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာသည် ၎င်းကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် အခြားမျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့် မည်မျှကောင်းစွာ ကပ်ငြိ (သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့) နိုင်သည်ကို အကဲဖြတ်ခြင်းကို ရည်ညွှန်းသည်။
၎င်းသည် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများတွင် အရေးကြီးသော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှု ကန့်သတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် အစိတ်အပိုင်းများ (ဥပမာ၊ ဆေးသုတ်ထားသော အကန့်များ၊ အနားသတ်များ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ) ကို ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်းအတွင်း ဆေးသုတ်ပြီး ခြောက်သွေ့ပြီးနောက် မကြာမီတွင် အထပ်လိုက်၊ အထပ်လိုက် သို့မဟုတ် ထိတွေ့နေနိုင်သည်။ ကပ်ငြိမှု ညံ့ဖျင်းခြင်းသည် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲထုတ်သောအခါ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခြစ်ရာများ၊ တောက်ပြောင်မှုပြောင်းလဲမှုများ၊ အမှတ်အသားများ (ပုံနှိပ်ခြင်း) သို့မဟုတ် ဖလင်ပျက်စီးခြင်းကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။
အသုံးအများဆုံးစမ်းသပ်နည်းလမ်းမှာ အမေရိကန်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့်ပစ္စည်းများအသင်း (ASTM) မှတီထွင်ထားသော “ASTM D4946 စံစမ်းသပ်နည်းလမ်း” ဖြစ်သည်။ ဤနည်းလမ်းကို ရေအခြေခံနှင့် ပျော်ရည်အခြေခံစနစ်များအပါအဝင် စက်မှုနှင့် မော်တော်ကားအပေါ်ယံလွှာများတွင်လည်း ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုသည်။
စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း၊ ဆေး သို့မဟုတ် အပေါ်ယံလွှာကို ပြားများတွင် လိမ်းပြီး သတ်မှတ်ထားသောကာလတစ်ခုအတွက် အခြောက်ခံ/ခြောက်သွေ့အောင်ထားပါ (ဥပမာ၊ တစ်ညလုံး သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ထားသည်)။ အပေါ်ယံလွှာပါ မျက်နှာပြင်များကို လေးထောင့်ပုံစံ ဖြတ်ပြီး မျက်နှာချင်းဆိုင် ထားရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို ထိန်းချုပ်ထားသော အခြေအနေများအောက်တွင် ဖိထားသည်- ပုံမှန်အားဖြင့် မြင့်မားသော အပူချိန် (ဥပမာ၊ ၅၀ ဒီဂရီ)၊ သတ်မှတ်ထားသော အလေးချိန်/ဖိအား (ဥပမာ၊ အဆို့ရှင်ပေါ်ရှိ အလေးချိန်မှတစ်ဆင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ၁-၂ psi) နှင့် ထိန်းထားသည့်အချိန် (ဥပမာ၊ မိနစ် ၃၀ မှ နာရီအထိ)။ အအေးခံပြီး ချိန်ညှိပြီးနောက်၊ ပြားများကို ခွဲထုတ်သည်။ ခုခံအားကို စကေးတစ်ခုဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်- ၀ သည် လုံးဝကပ်ငြိခြင်း (ပြင်းထန်စွာကပ်ငြိခြင်းနှင့် ပျက်စီးခြင်း)၊ ၁၀ သည် ကပ်ငြိမှုမရှိခြင်း (ပြီးပြည့်စုံစွာ ခွဲထုတ်ခြင်း၊ အရိပ်အယောင်မရှိခြင်း)။ ရလဒ်များကို သက်ရောက်မှုရှိသော အချက်များတွင် အပေါ်ယံလွှာ မာကျောမှု၊ ဖန်ကူးပြောင်းအပူချိန်၊ ချည်နှောင်ပစ္စည်းများ၊ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၊ အစိုဓာတ်၊ ဖိအားနှင့် ခြောက်သွေ့ချိန်တို့ ပါဝင်သည်။
မော်တော်ကား မူရင်းပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ (OEM) ၏ သတ်မှတ်ချက်များသည် ASTM D4946 စံနှုန်းကို ပိုမိုတင်းကျပ်သော အခြေအနေများဖြင့် (ဥပမာ၊ ဆေးသုတ်ထားသော ဘမ်ပါများ သို့မဟုတ် တံခါးများ စီထားခြင်းကို တုပရန် အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်မားခြင်း) ဖြင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။
အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ကပ်ငြိမှု ተስተስተራዊစမ်းသပ်မှုများကို အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆကြသည်-
နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသောအဖွဲ့နှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသို့ ကပ်ငြိမှုလမ်းကြောင်းစမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။
ရက်ချိန်းယူရန်၊ အသေးစိတ်အချက်အလက်ရယူရန်သို့မဟုတ်အကဲဖြတ်ရန်တောင်းဆိုရန်ကျွန်ုပ်တို့၏ပုံစံကိုဖြည့်ရန်ကျွန်ုပ်တို့အားသင်တောင်းဆိုနိုင်သည်။
