DIN 51659 ချောဆီ - စမ်းသပ်နည်းများ

German Institute for Standardization (DIN) မှတီထွင်ထားသော "DIN 51659 ချောဆီ - စမ်းသပ်နည်းလမ်းများ" စံနှုန်းသည် တူညီသောခေါင်းစဉ်အောက်တွင် ဖွဲ့စည်းထားသော စံချိန်စံညွှန်းများပါ၀င်သည်-

• DIN 51659-1 အပိုင်း 1- ဖန်ဆံချည်မျှင် viscometer ဖြင့် အသုံးပြုထားသော ချောဆီများ၏ kinematic viscosity ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
• DIN 51659-2 အပိုင်း 2- Stabinger viscometer ဖြင့် အသုံးပြုထားသော ချောဆီများ၏ kinematic viscosity ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း
• DIN 51659-3 အပိုင်း 3- Houillon viscometer ဖြင့် အသုံးပြုထားသော ချောဆီများ၏ kinematic viscosity ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

မော်တော်ဆီများကို အချို့သော ဓာတုပစ္စည်းများ ( additives ) နှင့် ရောစပ်ပြီး အချို့သော ဂုဏ်သတ္တိများကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ရေနံစိမ်းနှင့် ၎င်း၏ ဆင်းသက်လာပစ္စည်းများမှ ရရှိသည်။ ချောဆီများကို အင်ဂျင်ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီ၊ ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန်၊ အင်ဂျင်အတွင်းမှ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ညစ်ညမ်းစေသော အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားရန်၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်၊ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အအေးခံပစ္စည်းအဖြစ် လုပ်ဆောင်ရန် မော်တော်ကားအင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည်။ ဤဆီများသည် အင်ဂျင်ဝိုင်ကြောင့် အညစ်အကြေးများနှင့် အပိုအစိတ်အပိုင်းများစွာကို ရရှိပါသည်။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများတွင် သံ၊ သံမဏိ၊ ကြေးနီ၊ ခဲနှင့် ဇင့်၊ ဘေရီယမ်၊ ဆာလဖာ၊ ရေ၊ အညစ်အကြေးများ၊ မီးရှို့ထားသော ကာဗွန်နှင့် ပြာများကဲ့သို့သော သတ္တုမှုန်များ ပါဝင်သည်။ အများစုမှာ သဘာဝတွင် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီပြန်သုံးရန်အတွက် ဤညစ်ညမ်းမှုများကို ခွဲခြားထားရပါမည်။

မလိုလားအပ်သော ဂုဏ်သတ္တိများကို ကာကွယ်ရန် အင်ဂျင်ဆီတွင် အပိုပစ္စည်းအများအပြားကို အသုံးပြုကြသည်။ အင်ဂျင်ဆီအတွက် အဓိက additives များဖြစ်သည့် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်း၊ ပွိုင့်စိတ်ကျဆေးများ၊ အရောင်ခြယ်ပစ္စည်းများနှင့် corrosion inhibitors များဖြစ်သည်။ အသုံးပြုပြီးသား ချောဆီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် အဆီအခြေခံစတော့၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုပ်ငန်းစဉ်များမှ ထွက်ပေါ်လာသော ချောဆီအတွင်းရှိ ညစ်ညမ်းမှုပမာဏနှင့် သဘာဝအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်လေထုနှင့် အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးမှ ညစ်ညမ်းမှုများလာသည်။

Viscosity analysis သည် အင်ဂျင်ဆီတွင် ညစ်ညမ်းမှု အမျိုးအစားအမျိုးမျိုး ရှိနေခြင်းကို ဖော်ပြသည်။ ဆီအတွင်းရှိ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ပိုလီမာပြုခြင်း ထုတ်ကုန်များ (ဤထုတ်ကုန်များသည် ပျော်ဝင်နိုင်ပြီး ဆိုင်းငံ့ထားနိုင်သည်) သည် အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီ၏ ပျစ်ပျစ်မှုကို တိုးလာစေပြီး အင်ဂျင်ဆီ၏ ပျစ်ဆိမ့်မှု ကျဆင်းခြင်းသည် လောင်စာညစ်ညမ်းမှုကို ညွှန်ပြနေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။

ဓာတ်တိုးခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီ၏ kinetic viscosity တိုးလာသော်လည်း၊ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ ပေါ့ပါးသော လောင်စာများဖြင့် ပျော့သွားခြင်းကြောင့်လည်း လျော့ကျသွားနိုင်သည်။ လတ်ဆတ်သောချောဆီ၏ ပျစ်ဆိန်မှာ 90 cP ဖြစ်ပြီး၊ အသုံးပြုထားသော အင်ဂျင်ဆီ၏ viscosity သည် 120 cP ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုထားသောအင်ဂျင်ဆီတွင် ညစ်ညမ်းမှုရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြနေသော်လည်း၊ ပေါင်းစပ်ပျော်ဝင်မှုနည်းလမ်းဖြင့် သန့်စင်ထားသော အင်ဂျင်ဆီများ၏ viscosity တန်ဖိုးများမှာ 94 cP ဖြစ်ပြီး၊ single solvent method ဖြင့် သန့်စင်ထားသော အင်ဂျင်ဆီများ၏ viscosity values ​​များမှာ 98 cP ဖြစ်ပြီး၊ အက်ဆစ်ကုသမှုနည်းလမ်းဖြင့် သန့်စင်ထားသော အင်ဂျင်ဆီများ၏ viscosity တန်ဖိုးများသည် 92 cP ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုထားသောဆီသည် အညစ်အကြေးများကြောင့် viscosity မြင့်မားသည်။

Kinematic viscosity သည် ဆွဲငင်အားအောက်သို့ စီးဆင်းရန် အရည်တစ်ခု၏ အတွင်းခံနိုင်ရည်ကို တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။ ချိန်ညှိထားသော viscometer အတွင်းရှိ ဆံချည်မျှင်ပိုက်ဖြင့် ဆွဲငင်အားဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးကို စီးဆင်းရန် လိုအပ်သော အချိန်၊ စက္ကန့်များကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်သည့် အပူချိန်တွင် အစီရင်ခံသည့်အချိန်တွင်သာ Viscosity အစီရင်ခံခြင်းသည် မှန်ကန်ပါသည်။

အသုံးပြုပြီးသော ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွင် အသုံးပြုသည့် စမ်းသပ်မှုအားလုံးတွင် viscosity ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော စမ်းသပ်မှု ထပ်တလဲလဲ သို့မဟုတ် ညီညွတ်မှုကို မပေးပါ။ အလားတူပင်၊ အခြေခံဆီ viscosity ထက် ထိရောက်သော အစိတ်အပိုင်း ချောဆီအတွက် ပို၍ အရေးကြီးသော လက္ခဏာ မရှိပါ။ သို့သော် မျက်လုံးနှင့် ကိုက်ညီသည်ထက် ပျစ်နိုင်မှု ပိုများသည်။ Viscosity ကို dynamic (absolute) viscosity သို့မဟုတ် kinematic viscosity အဖြစ် တိုင်းတာပြီး အစီရင်ခံနိုင်ပါသည်။ သူတို့နှစ်ဦးသည် အလွယ်တကူ ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ၎င်းတို့သည် သိသိသာသာ ကွဲပြားသည်။

အသုံးအများဆုံးဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာဓာတ်ခွဲခန်းများသည် kinematic viscosity ကိုတိုင်းတာပြီး အစီရင်ခံသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ situ viscometers အများစုသည် dynamic viscosity ကို တိုင်းတာသော်လည်း kinematic viscosity ကို ခန့်မှန်းကာ အစီရင်ခံရန် အစီအစဉ်ဆွဲထားသောကြောင့် အစီရင်ခံထားသော viscosity တိုင်းတာမှုများသည် ဓါတ်ခွဲခန်းများနှင့် ချောဆီရောင်းချသူများမှ တင်ပြထားသော kinematic နံပါတ်များကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။

Houillon ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည် viscosity ကိုတိုင်းတာရန်အသုံးပြုသော အထူးသွေးကြောမျှင်ပြွန်အမျိုးအစားကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဤနည်းလမ်းကို ရှိပြီးသားပြွန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရောစပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပိုမိုမြန်ဆန်သောရလဒ်များရရှိလိုသော ချောဆီရောစပ်သည့်စက်ရုံများနှင့် သုတေသနဓာတ်ခွဲခန်းများတွင် အသုံးပြုရန်အတွက် ပထမဆုံးတီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ Houillon သွေးကြောမျှင်ပိုက်သည် ဖြောင့်ပြွန်ဖြစ်ပြီး "U" ပုံသဏ္ဍာန်မဟုတ်ပါ။ ပိုက်၏အောက်ခြေသည် နစ်မြုပ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် သက်ဆိုင်ရာအပူရေချိုးခန်းဒီဇိုင်း၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။

Houillon အမျိုးအစား capillary ပြွန်များကို ချောဆီများ၊ အရောင်ခြယ်ဆီများ၊ အသုံးပြုပြီးသားဆီများ၊ လောင်စာများနှင့် အလားတူပစ္စည်းများ အပါအဝင် ကျယ်ပြန့်သော viscosity အပိုင်းအခြားတစ်လျှောက်ရှိ ဆီအမျိုးမျိုး၏ viscosity ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ Houillon viscometer ဖြင့် ဆီ၏ viscosity ကို အချိန်နှင့် ပြွန်ကိန်းသေနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ တိုင်းတာသည်။ အချိန်ကို အမှတ်နှစ်ခုကြားတွင် တိုင်းတာသည်။ ထို့နောက် viscosity ကို သတ်မှတ်ထားသော ဖော်မြူလာကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရရှိသည်။ အလိုအလျောက်မုဒ်တွင် နမူနာ၏အနားသည် ပထမဆဲလ် (အဆင့်မြင့်) သို့ရောက်ရှိသောအခါ နမူနာရှာဖွေခြင်း စတင်ပြီး ဒုတိယဆဲလ် (အဆင့်နိမ့်) ကို ဖြတ်ကျော်သောအခါ ရပ်တန့်သွားသည်။ ကိရိယာသည် စီးဆင်းမှုအချိန်ကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး နမူနာ၏ viscosity ကို အလိုအလျောက် တွက်ချက်သည်။

ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် ပံ့ပိုးပေးသော စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုများစွာရှိသည့်အနက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် "DIN 51659 ချောဆီများ - စမ်းသပ်နည်းစနစ်များ" စံနှုန်းစီးရီးများတွင် သတ်မှတ်ထားသော စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာ။