EN 14693 ရေစိုခံခြင်းအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အလွှာများ - ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များနှင့် အခြားကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို ရေစိုခံခြင်း - Mastic Asphalt လျှောက်ထားစဉ်အတွင်း ရေစိမ်ခံစာရွက်များ၏ အပြုအမူကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

EN 14693 ရေစိုခံခြင်းအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အလွှာများ - ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များနှင့် အခြားကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို ရေစိုခံခြင်း - Mastic Asphalt လျှောက်ထားစဉ်အတွင်း ရေစိမ်ခံစာရွက်များ၏ အပြုအမူကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

ဥရောပစံသတ်မှတ်ချက် "EN 14693 ရေစိုခံအလွှာများ- ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များနှင့် ယာဉ်များဖြတ်သန်းသွားလာနိုင်သော အခြားကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို ရေစိုခံခြင်း- mastic asphalt လျှောက်ထားစဉ်အတွင်း ရေစိုခံစာရွက်များ၏ အပြုအမူကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း" တွင် ၎င်းကို အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော bituminous စာရွက်များပေါ်တွင် သက်ရောက်သည်။ mastic asphalt အလွှာ။ ဤစံနှုန်းသည် mastic asphalt ၏ မပေါ်သော ကတ္တရာကို အသုံးပြုစဉ်တွင် bitumen ဒြပ်ပေါင်း၏ မြင့်တက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော bituminous အလွှာများ၏ ခံနိုင်ရည်အား အကဲဖြတ်သည့် နည်းလမ်းကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ဤစံနှုန်းကို အခြားကတ္တရာအမျိုးအစားများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ ကာကွယ်မှုအလွှာအဖြစ် အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော bituminous စာရွက်များအတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

EN 14693 ရေစိုခံခြင်းအတွက် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အလွှာများ - ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များနှင့် အခြားကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များကို ရေစိုခံခြင်း - Mastic Asphalt လျှောက်ထားစဉ်အတွင်း ရေစိမ်ခံစာရွက်များ၏ အပြုအမူကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း

Mastic asphalt ကို အမိုးပြားအကာအဖြစ် တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးပြုသည်။ ပြားချပ်ချပ်၊ ကွေးညွှတ်နေသည့် မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် စဉ်ဆက်မပြတ် ရေစိုခံအကာအရံပြုလုပ်ရန် အသုံးချနိုင်ပြီး အဝိုင်းပိုက်များ၊ အမိုးမီးများနှင့် အခြားအပေါက်များပေါ်တွင် လိမ်းနိုင်ပါသည်။

ဥရောပနိုင်ငံအချို့တွင် ကားအသွားအလာများသော အဝေးပြေးလမ်းများဆီသို့ ရွက်ဖုံးကတ္တရာ ၀တ်ဆင်ထားသည့် သင်တန်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အစဉ်အလာရှိသည်။ ဤလမ်းခင်းအမျိုးအစားသည် သံချေးတက်ခြင်း၊ ရာသီဥတုသက်ရောက်မှုများနှင့် အထူးယာဉ်ကြောများနှင့် လေးလံသောယာဉ်များကို ခံနိုင်ရည်မြင့်မားကြောင်း သက်သေပြထားသည်။ Abrasive mastic asphalt အလွှာကို ၂၅ မီလီမီတာ (ပုံမှန်သွားလာမှု) မှ အများဆုံး ၄၀ မီလီမီတာ (အသွားအလာ လေးလံသော) မှစတင်၍ အထူတွင် အသုံးပြုသည်။ ဖွဲ့စည်းမှုသည် ယာဉ်အသွားအလာ အမျိုးအစားပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဤနေရာတွင် binder ၏ အကြောင်းအရာနှင့် အမျိုးအစားသည် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ Mastic asphalt ကို အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်များဖြင့် အလိုရှိသော အထူတွင် လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် စက်ဖြင့် ချထားပါသည်။

Bridge deck coatings များသည် ရေစိုခံနိုင်ခြင်း၊ ပုံပျက်ခြင်းမှ တည်ငြိမ်ခြင်း၊ တွန့်ခြင်း၊ ချောမွေ့ခြင်း၊ ဝတ်ဆင်ခြင်းစသည့် အခြေအနေများစွာနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ cladding သည် ပြင်ပအချက်များမှ နောက်ခံအထောက်ကူပြုဖွဲ့စည်းပုံကို အကာအကွယ်ပေးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဆောက်လုပ်ရေး၏ သက်တမ်းကို အဓိကအားဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ယာဉ်ကြောကြပ်တည်းမှုနှင့် ရာသီဥတုအခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ အထောက်အကူပြုသော အဆောက်အဦကို ကွန်ကရစ်ဖြင့် ပြုလုပ်သောအခါ၊ ၎င်းကို ဖယ်ထုတ်ထားသော ဆား၏ သက်ရောက်မှုမှ ကာကွယ်ရပါမည်။ သံမဏိတံတားကြမ်းပြင်များပေါ်တွင် coating သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် လုပ်ဆောင်မှု ရှိပါသည်။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် လမ်းပြန်ဖွင့်ခြင်းသည် ရေရှည်တွင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ယခင်က လုံလောက်စွာ သက်သေပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Bituminous လမ်းခင်းခြင်းသည် ၎င်း၏ viscoelastic ဂုဏ်သတ္တိကြောင့် အထူးသင့်လျော်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ စင်စစ်အားဖြင့် လူသွားလမ်း၏ အမြဲတမ်းခံနိုင်ဝန်မှာ အကန့်အသတ်ရှိသောကြောင့် တံတားများကို စီးပွားရေးအရ ဒီဇိုင်းဆွဲကာ တည်ဆောက်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။

သမားရိုးကျ ကတ္တရာခင်းခြင်းအား ကွန်ကရစ် သို့မဟုတ် သံမဏိအခြေခံနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်၍ မရသည့်အပြင် ရေစိမ်ခံနိုင်ခြင်း မရှိသောကြောင့် အလယ်အလတ် ရေစိုခံအလွှာတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ဤရေစိုခံအလွှာသည် တံတားကုန်းပတ်၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။ တွားသွားခြင်းဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ရေစိုခံအလွှာများကို ၎င်းတို့ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လုံး၀လိုက်နာသည့်ပုံစံဖြင့် ထားရှိရမည်ဖြစ်သည်။

လုံး၀ ရေစိုခံရန်အတွက် တည်ဆောက်ပုံနှစ်ထပ်စနစ်သည် လုံးဝလိုအပ်ပါသည်။ အမှန်တကယ်တော့ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိတဲ့ ဒေသဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်တွေကို ဖယ်ထုတ်လို့မရပါဘူး။ ဒုတိယကုတ်အင်္ကျီကို လိမ်းခြင်းဖြင့် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် ရေစိုခံစနစ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များအပြင် သံမဏိတံတားကြမ်းခင်းများအတွက် အသုံးအများဆုံး ဆောက်လုပ်ရေးစနစ်တွင် အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်-

  • ဘစ်တီမီနွတ်စာရွက် (အထူ- 4 မှ 5 မီလီမီတာ) သည် အောက်ခြေတွင် မီးလုံးချိတ်ထားသည်။
  • အကာအကွယ် Mastic ကတ္တရာအလွှာ (အထူ- 30 မှ 35 မီလီမီတာ) သည် ဖြည့်စွက်ရေစိုခံအလွှာအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ bituminous စာရွက်ကို အရည်အစေးစနစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ရေစိုခံအလွှာကိုကာကွယ်ရန် နိုင်ငံအချို့တွင် ရိုးရာကတ္တရာကွန်ကရစ်အလွှာကို နှစ်သက်ကြသည်။ ထို့နောက် mastic asphalt သို့မဟုတ် hot rolled asphalt ပါ၀င်သော လမ်းအပေါ်ယံအလွှာကို အကာအကွယ်အလွှာ၏ထိပ်တွင် ထားရှိပါ။

ကဏ္ဍအသီးသီးရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် စမ်းသပ်ခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်း၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းနှင့် အကဲဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လေ့လာမှုအများအပြားတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကုမ္ပဏီသည် လေ့ကျင့်သင်ကြားပြီး ကျွမ်းကျင်ဝန်ထမ်းများနှင့် အဆင့်မြင့်နည်းပညာသုံးပစ္စည်းများဖြင့် "EN 14693 ရေစိုခံခြင်းအတွက် ပျော့ပြောင်းသောစာရွက်များ - ကွန်ကရစ်တံတားကြမ်းပြင်များနှင့် အခြားရေစိုခံခြင်း" ကို တည်ထောင်ခဲ့ပါသည်။ ယာဉ်များဖြတ်သန်းနိုင်သော ကွန်ကရစ်မျက်နှာပြင်များ - ၎င်းသည် " mastic asphalt အက်ပလီကေးရှင်းအတွင်း ရေစိုခံဘုတ်များ၏ အပြုအမူကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း" စံသတ်မှတ်ချက်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် စမ်းသပ်ဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

WhatsApp ကို