SES N 3129 အလွှာပါး ಲೇಪನ್ಯಾನ್

Suzuki Motor Corporation မှ သံသွန်းနှင့် သံအခြေခံပစ္စည်းစံနှုန်းများအတွင်း တီထွင်ထားသော “SES N 3129 အလွှာပါးလွှာသော ဖွဲ့စည်းပုံသံမဏိ” စံနှုန်းသည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော အလွှာပါးလွှာသော ဖွဲ့စည်းပုံသံမဏိအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖော်ပြထားသည်။ ဤစံနှုန်းကို ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု လိုအပ်သော ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး သို့မဟုတ် တစ်ဝက်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အထူးတီထွင်ထားသည်။

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင်၊ အလွှာပါးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသံမဏိပြားအသုံးပြုမှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု၊ ချေးခြင်းကာကွယ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်တို့ပေါင်းစပ်မှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဤပစ္စည်းကို ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးခံနိုင်ရည်ရှိရန်နှင့် ချေးခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ရွေးချယ်သည်။

ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဧရိယာများ-
အောက်ခံပြားများ (ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်း)
ဘေးဘက်ဒြပ်စင်များ (အလျားလိုက်ထုပ်များ)
ဖြတ်ကျော်ဒြပ်စင်များ
ဖြည့်စွက်စာများ
လေယာဉ်ကိုယ်ထည်ဘောင် (BIW):
အတွင်းခန်းတံခါးပြားများ
ဝင်ရိုးစွန်းများ (ဝင်ရိုးစွန်း A၊ B၊ C)
အမိုးထောက်ပံ့မှုများ
တစ်ဝက်ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ-
ထိုင်ခုံတပ်ဆင်ခြင်းကွင်းများ
ဘက်ထရီဗန်းများ (အထူးသဖြင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင်)
ဆိုင်းထိန်းထောက်ပံ့ကွင်းများ

အင်ဂျင်နီယာများသည် အောက်ပါစံနှုန်းများအပေါ် အခြေခံ၍ အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသော သံမဏိကို ရွေးချယ်ကြသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များ
အထွက်နှုန်းခိုင်ခံ့မှု (ဥပမာ၊ အစိတ်အပိုင်းပေါ်မူတည်၍ 270-980 MPa)
စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု (တိုက်မိမှုစွမ်းဆောင်ရည်)
အပေါ်ယံလွှာအမျိုးအစား:
သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း- ယေဘုယျ သံချေးတက်ခြင်းကို ကောင်းစွာကာကွယ်ပေးသည်။
ဂယ်ဗန်နီရယ်: ဂဟေဆက်နိုင်စွမ်းနှင့် ဆေးကပ်ငြိမှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း။
အလူမီနီယမ်-ဆီလီကွန် အပေါ်ယံလွှာ- အပူချိန်မြင့်မားစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ပုံသွင်းနိုင်စွမ်း:
ရှုပ်ထွေးသောပုံသဏ္ဍာန်များအတွက် နက်ရှိုင်းသောပုံဆွဲနိုင်စွမ်း။

ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အောက်ပါအဆင့်များကို လိုက်နာသည်-

ကွိုင်ထောက်ပံ့မှု- သံမဏိသည် ကြိုတင်အုပ်ထားသော ကွိုင်များဖြင့် ရောက်ရှိလာပါသည်။ မျက်နှာပြင်ကို ထုလုပ်ခြင်းအတွက် ကာကွယ်ထားသည်။
ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း- ကွိုင်များကို ပြားချပ်ချပ်စာရွက်များ (ပုံသွင်းခြင်း) အဖြစ် ဖြတ်တောက်သည်။ လေဆာဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြတ်တောက်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။
တံဆိပ်တုံးထုခြင်း/ပုံသွင်းခြင်း- စာရွက်များကို မှိုများကို အသုံးပြု၍ ပုံသွင်းသည်။ အပေါ်ယံလွှာ ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားရမည်။ ပွတ်တိုက်မှုကို ထိန်းချုပ်ရမည် (ချောဆီလိမ်းရန် လိုအပ်သည်)။
ပေါင်းစပ်ခြင်း- အသုံးများသော ပေါင်းစပ်နည်းလမ်းများတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-
Resistive spot welding (အသုံးအများဆုံးအမျိုးအစား)
လေဆာရင်းမြစ် (မြင့်မားသော တိကျမှု)
ကော်ကပ်ခြင်း (မာကျောမှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်)

အပေါ်ယံလွှာပြုလုပ်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို ထိခိုက်ခံရပြီး ကန့်သတ်ချက်များကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

မျက်နှာပြင်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ဆေးသုတ်ခြင်း- သံမဏိကို ಲೇಪထားသော်လည်း၊ အောက်ပါလုပ်ငန်းစဉ်များကို အသုံးပြုပါသည်။
ဖော့စဖိတ်
လျှပ်စစ်ဖြင့် ಲೇಪನ್ಯಾನು (E-coating)
ပရိုင်းမာနှင့် အပေါ်ယံဆေး

၎င်းက အလွှာပေါင်းများစွာပါသော ချေးခြင်းကာကွယ်ရေးစနစ်ကို ဖန်တီးပေးသည်။

တပ်ဆင်ခြင်း- အစိတ်အပိုင်းများကို ကိုယ်ထည်ဘောင် (BIW) ထဲသို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ထို့နောက် ယာဉ်သည် နောက်ဆုံးတပ်ဆင်ခြင်းသို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။

၎င်းသည် အလွှာလိုက် အုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သံမဏိအလွှာများတွင် လုပ်ဆောင်သည်-

သတ္တုပြားများ ಲೇಪခြင်း (ဥပမာ- သွပ်၊ အလူမီနီယမ်)
ပြောင်းလဲမှုအပေါ်ယံလွှာ (ဖော့စဖိတ်)
E-coating (လျှပ်စစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ဆေး)
နောက်ဆုံးဆေးအလွှာ

ဆေးသားက ခြစ်ရာတွေရှိနေရင်တောင်မှ သွပ်အပေါ်ယံလွှာက အကာအကွယ်ပေးပါတယ်။

ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်နီယာများသည် အောက်ပါတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-

အထူနှင့်ခိုင်ခံ့မှု- ပိုပါးလွှာပြီး ခိုင်ခံ့မှုမြင့်သော သံမဏိသည် အလေးချိန်ကို လျော့ကျစေသည်။
အပေါ်ယံလွှာအလေးချိန်: ပုံမှန်အားဖြင့် 60-275 g/m2။
အနားကာကွယ်မှု- ဖြတ်ထားသောအနားများသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သည်။ ဒီဇိုင်းအလုံပိတ်ခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။
ရေနုတ်မြောင်း- ရေစုပုံနိုင်သည့်နေရာများကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။

အောက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းပြချက်များကြောင့် အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။

ယာဉ်၏သက်တမ်းကို တိုးချဲ့ပေးသည် (ချေးခံနိုင်ရည် ၁၀-၁၅ နှစ်)
ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းကို ပေးစွမ်းသည်။
stainless steel နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။
အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုအတွက် သင့်လျော်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် SES N 3129 စံနှုန်းသည် အကာအကွယ်အလွှာများပါရှိသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာသံမဏိပြားများကို အသုံးပြုရန် သတ်မှတ်သည်။ ဤအလွှာများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ချေးခြင်းကာကွယ်ရေးစနစ်များဖြစ်ပြီး အောက်ပါတို့ဖြစ်သည်။

သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း (သွပ်ရည်စိမ်ခြင်း)
အလူမီနီယမ်အပေါ်ယံလွှာ
ဇင့်-အလူမီနီယမ် သတ္တုစပ် အပေါ်ယံလွှာ
အော်ဂဲနစ် အပေါ်ယံလွှာများ (ဆေးစနစ်များ)

Suzuki စံနှုန်းများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပစ္စည်း၊ အပေါ်ယံလွှာနှင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုအပ်ချက်များကို စနစ်တကျ အမျိုးအစားခွဲခြားသည်။

SES N 3129 တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

ဓာတုဗေဒနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ-
စွမ်းအားကိုဖြည့်ပေးပါ
ဆန့်နိုင်အား
elongated
အပေါ်ယံအင်္ဂါရပ်များ
အပေါ်ယံလွှာအမျိုးအစား (သွပ်ရည်စိမ်၊ သွပ်ရည်စိမ်၊ အလူမီနီယမ်-ဆီလီကွန် အပေါ်ယံလွှာ)
အဖုံးအုပ်အထူ
ကော်ကိုကော်
ချေးခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်:
ဆားမှုန်ရေမွှားစမ်းသပ်မှု
အစိုဓာတ်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်ဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
မျက်နှာပြင် အရည်အသွေး:
ဆေးသုတ်နိုင်ခြင်း
မျက်နှာပြင်ချို့ယွင်းချက်များ (အပေါက်များ၊ အခွံခွာခြင်း)
ထုတ်လုပ်မှု သင့်လျော်မှု-
ဖိသိပ်နိုင်မှု
Weldability

ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ချေးခံနိုင်ရည် နှစ်မျိုးလုံး လိုအပ်သည့် ယာဉ်များတွင် အလွှာပါးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သံမဏိကို အသုံးပြုသည်-

ကိုယ်ထည်နှင့် ထောက်ပံ့ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ-
ကိုယ်ထည်ချိတ်ဆက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ
အခြေခံပြားများ
ဘေးဘက်တန်းများ
အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းခန်း ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ-
တံခါးအတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံများ
ခရီးဆောင်အိတ်ထည့်သည့်နေရာ
အင်ဂျင်အဖုံးအောက်ရှိ အထောက်အပံ့များ
လုံခြုံရေး အစိတ်အပိုင်းများ-
တုန်ခါမှုကို စုပ်ယူသည့်ဇုန်များ
အားဖြည့်ပြားများ

မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဗလာသံမဏိထက် အလွှာပါးဖုံးအုပ်ထားသောသံမဏိကို ပိုနှစ်သက်ရသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

သံချေးခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း- ဆားငန်သောလမ်းအခြေအနေများ (ဆောင်းရာသီအခြေအနေများ) တွင် အထူးထိရောက်မှုရှိသည်။ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကြာရှည်စေရန် သေချာစေသည်။
ဆေးသားစွမ်းဆောင်ရည်- မျက်နှာပြင်အရည်အသွေး ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ အပေါ်ယံလွှာနှင့် ဆေးသားသည် နှစ်ထပ်ကာကွယ်မှုကို ဆိုလိုသည်။
ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်- ၎င်းသည် သံမဏိထက် များစွာပို၍ စီးပွားရေးအရ တွက်ခြေကိုက်သည်။
ထုတ်လုပ်မှု တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု- ဖိခြင်း၊ ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် သင့်လျော်သည်။

SES N 3129 စံနှုန်းကို အောက်ပါအကြောင်းပြချက်များကြောင့် အရေးကြီးသည်ဟု ယူဆပါသည်။

အစိတ်အပိုင်းများ အချိန်မတန်မီ သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။
၎င်းက အပေါ်ယံလွှာ ကွာကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ဂဟေဆက်ပြီးနောက် သံချေးတက်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ယာဉ်၏သက်တမ်း တိုတောင်းလာပြီး ဘေးကင်းရေးအန္တရာယ်များ တိုးလာပါသည်။

ဤစံနှုန်းကြောင့်၊

ပေးသွင်းသူအားလုံးသည် အရည်အသွေးတူညီကြောင်း သေချာစေသည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထုတ်လုပ်မှုတွင် လိုက်ဖက်ညီမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။
ယာဉ်ကြံ့ခိုင်မှုကို အာမခံပါသည်။

SES N 3129 သည် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော အလွှာပါးဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ သံမဏိပြားများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုသင့်လျော်မှုကို စံသတ်မှတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသော သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျွန်ုပ်တို့၏အဖွဲ့အစည်းသည် ၎င်း၏ အရည်အချင်းပြည့်ဝပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ ၎င်း၏ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သော အဆင့်မြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးအပ်ခြင်းနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များ တည်ထောင်ခြင်း၊ အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းနှင့် တိုးတက်ကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် ၎င်းတို့အား ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။ ဤမူဘောင်အတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် SES N 3129 စံနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီသော စမ်းသပ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။