ECE R22.06 Wymagania bezpieczeństwa dotyczące kasków motocyklowych i motorowerowych (oraz wizjerów)

Norma ECE R22.06 dotycząca bezpieczeństwa kasków (i wizjerów) do motocykli i motorowerów, opublikowana przez Europejską Komisję Gospodarczą, to rozporządzenie Organizacji Narodów Zjednoczonych określające wymagania bezpieczeństwa dla kasków (i wizjerów) do motocykli i motorowerów. Obecnie kaski sprzedawane w Europie i innych krajach, które przyjęły normę ECE, muszą spełniać wymagania normy ECE R22.06, aby uzyskać homologację do użytku na drogach publicznych.

Regulamin ONZ nr 22 zawiera jednolite przepisy dotyczące homologacji kasków ochronnych i osłon dla kierowców i pasażerów pojazdów dwukołowych.

W świecie motocyklizmu obarczonym wysokim ryzykiem kask to najlepsza ochrona. Europejska Komisja Gospodarcza Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) ustanowiła globalny standard dla kasków ochronnych, który obowiązuje od lat. Jednak wraz ze zmianą warunków jazdy (takich jak szybsze motocykle, większy ruch uliczny i większa liczba wypadków w miastach), starsze standardy wymagają aktualizacji. Najnowsza aktualizacja rozporządzenia ECE R22.06, opublikowana w 2021 roku, nie tylko zmieniła przepisy, ale także wprowadziła nowe regulacje dotyczące bezpieczeństwa kasków. Rozporządzenie to, które jest teraz w pełni obowiązkowe dla nowych modeli, zmusza producentów do oferowania kasków, które lepiej symulują rzeczywiste wypadki i chronią większą liczbę motocyklistów przed wstrząsami mózgu, złamaniami i poważniejszymi urazami.

Pierwsza wersja regulacji ECE R22, ECE 22.02, nakazywała podstawową ochronę, taką jak amortyzacja uderzeń i pasy bezpieczeństwa. Wersja ECE 22.05 obowiązywała przez ponad dwie dekady, wymagając, aby kaski przechodziły testy wytrzymałości na uderzenia, przebicia i testy strukturalne. Jednak w latach 2010-2019 dane z badań zderzeniowych dały wyraźniejszy obraz: prawdziwe wypadki to nie zwykłe symulacje laboratoryjne. Kierowcy dachują z różną prędkością, zderzają się pod kątem i są poddawani siłom obrotowym, które skręcają mózg jak szmata. ECE R22.05, która obejmowała uderzenia z jedną prędkością tylko w sześciu punktach mocowania kasku, stała się przestarzałą normą. Stopniowo wprowadzana norma ECE R22.06 stała się obecnie jedyną opcją dla nowych homologacji. ECE R22.06 obowiązuje wszędzie tam, gdzie obowiązują normy ONZ. To nie tylko norma europejska; jest uznawana na całym świecie za normę poprawiającą ochronę.

Norma ECE R22.06 zasadniczo zwiększa realizm. Nie ma już jednolitych testów; zamiast nich wprowadzono scenariusze odzwierciedlające nieprzewidywalność kolizji drogowych. Główne zmiany są następujące:

• Rozszerzone testy zderzeniowe: więcej punktów, wyższe prędkości, szersze kąty.
• Stara metoda ECE R22.05: Kaski zrzucane są z ustalonej wysokości (z prędkością około 5,4 m/s) na płaskie lub utwardzone kowadła w sześciu punktach (góra, przód, boki i tył).
• Nowa metoda ECE R22.06: Cały kask ma teraz 18 stref uderzenia i jest testowany przy trzech prędkościach: niskiej (poniżej 6 m/s w przypadku upadków), średniej (6-7,5 m/s) i wysokiej (7,5-8,5 m/s w przypadku silnych zderzeń). Kowadła są ustawione pod kątem 45 stopni, aby symulować nie tylko zderzenia czołowe, ale także boczne.

Obejmuje to wszystko, od poślizgów przy niewielkich prędkościach w mieście (gdzie dochodzi do 70 procent wypadków) po koszmarne zdarzenia na autostradach, zapobiegając nawet niewielkim uderzeniom powodującym obrażenia ciała.

• Ocena uderzenia rotacyjnego: zwalczanie wstrząsów mózgu. Nowy test mierzy, jak uderzenia powodują rotację głowy, wykorzystując model głowy z tlenku magnezu do pomiaru obciążenia mózgu. Chodzi nie tylko o zatrzymanie początkowego uderzenia, ale o zminimalizowanie siły uderzenia, która powoduje urazy mózgu, stanowiące nawet 50% śmiertelnych wypadków motocyklowych.

Norma ECE R22.05 była często krytykowana za pomijanie kwestii rotacji. Norma ECE R22.06 rozwiązuje ten problem, wykorzystując badania pokazujące, że siły rotacyjne mogą podwoić ryzyko urazu.

• Brak testów penetracyjnych, ale lepsza, bardziej inteligentna ochrona. Stary test penetracyjny z użyciem gwoździa (upuszczenie stożka o masie 3 kg z wysokości 1,8 metra) nie jest już aktualny i spotkał się z krytyką ze strony osób, które twierdzą, że testuje on nieistotne scenariusze, takie jak uderzenia w słupki ogrodzeniowe. Zamiast tego norma ECE R22.06 opiera się na grubszych, bardziej wytrzymałych skorupach i wielowarstwowych wkładkach, które lepiej pochłaniają energię uderzenia. Kaski muszą teraz wykazać odporność na ścieranie, integralność wizjera, a nawet przyczepność etykiety.
• Przegląd akcesoriów i konstrukcji. Osłony podbródkowe, osłony przeciwsłoneczne i zapięcia przechodzą rygorystyczne kontrole wytrzymałości. Dodatki, takie jak interkomy czy kamery, muszą być testowane w ramach zestawu kasku. Należy upewnić się, że nic nie narusza konstrukcji. Pole widzenia również się poprawia: zapewnia szersze kąty widzenia, redukując martwe pola. Kaski spełniające normę ECE R22.06 pochłaniają więcej energii, są mniej podatne na uszkodzenia i trwalsze, co oznacza mniej wizyt na pogotowiu.

Zgodnie z dyrektywą ECE R22.06 kaski muszą spełniać następujące bardziej rygorystyczne wymagania:

• Rozszerzone testy odporności na uderzenia: Zamiast testować tylko kilka stałych punktów uderzenia, kaski są teraz poddawane znacznie większej liczbie punktów uderzenia, w tym losowym punktom na ciele. Testy odporności na uderzenia symulują zarówno poślizgi przy niskiej prędkości, jak i zderzenia przy dużej prędkości, obejmując szerszy zakres prędkości i energii.
• Testy uderzeń ukośnych/rotacyjnych: Wcześniejsze testy koncentrowały się na uderzeniach pionowych; kask może absorbować energię pionową, ale uderzenia ukośne lub kątowe (częste w rzeczywistych wypadkach) mogą przenosić niebezpieczne siły rotacyjne na mózg. Norma ECE R22.06 wprowadza testy przyspieszenia obrotowego, aby ocenić zdolność kasku do ochrony przed takimi siłami skrętnymi.
• Testowanie kasków modułowych/składanych i akcesoriów: W przypadku kasków z rozkładaną osłoną podbródka (kaski modułowe) lub kasków z wizjerem, wizjerem wewnętrznym, osłoną przeciwsłoneczną lub zintegrowanym urządzeniem komunikacyjnym, norma ECE R22.06 wymaga obecnie testowania tych konfiguracji. Gwarantuje to, że dodatkowe komponenty lub modele kasków nie będą negatywnie wpływać na poziom ochrony.
• Bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące systemu retencji i integralności skorupy: Bezpieczeństwo pasków pod brodą, zapięć i ogólnej integralności strukturalnej (skorupy i wkładki) poddawane jest bardziej rygorystycznym testom, obejmującym m.in. testy w różnych warunkach uderzenia, aby mieć pewność, że kask pozostanie na głowie i będzie działał prawidłowo podczas zderzenia.
• Zaktualizowane zasady etykietowania i certyfikacji: Kaski muszą mieć wyraźne etykiety certyfikacyjne z informacją „ECE 22.06” i kodami homologacji.

Nasza organizacja, z kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, oferując im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe dla firm zgodnie z normą „ECE R22.06 Wymagania bezpieczeństwa dla kasków motocyklowych i motorowerowych (i wizjerów)”.