Testy UN / ECE R 114

Badania UN ECE R114 obejmują szereg badań przeprowadzonych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w sprawie oceny wyposażenia poduszek powietrznych pojazdów w kategoriach określonych w rozporządzeniu.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.

Regulamin 114 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ), jednolite przepisy dotyczące homologacji:

• I. Moduł poduszki powietrznej do zapasowego systemu poduszek powietrznych;
• II. Zapasowa kierownica wyposażona w zatwierdzony moduł poduszki powietrznej;
• III. Zapasowy system poduszek powietrznych inny niż ten zamontowany w kierownicy.

Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do wyposażenia na rynku wtórnym w następujący sposób:

• Moduły poduszek powietrznych do zamiennych systemów poduszek powietrznych przeznaczone do montażu w pojazdach silnikowych;
• Zapasowa kierownica do pojazdów kategorii M 1 i N 1, wyposażona w homologowany typ modułu poduszki powietrznej i przeznaczona do montażu jako dodatkowy system blokujący, oprócz pasów bezpieczeństwa i innych systemów blokujących w pojazdach silnikowych, tj. w celu zmniejszenia dotkliwości obrażeń kierowcy i pasażerów w przypadku zderzenia system, który automatycznie uwalnia elastyczną konstrukcję zaprojektowaną do
• W pojazdach silnikowych kategorii M 1 i N 1, oprócz pasów bezpieczeństwa i innych systemów blokujących, zapasowe systemy poduszek powietrznych wyposażone w montowane na kierownicy moduły poduszek powietrznych typu homologowanego jako dodatkowe systemy blokujące są elastycznym systemem poduszek powietrznych zaprojektowanym w celu zmniejszenia dotkliwości obrażenia kierowcy i pasażerów w razie wypadku system, który automatycznie zwalnia konstrukcję.

W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.