Testy UN / ECE R7

Testy UN ECE R7 obejmują serię testów przeprowadzanych zgodnie z regulaminem dotyczącym przednich i tylnych świateł pozycyjnych (bocznych) dla pojazdów kategorii M, N, O i T oraz świateł obrysowych dla pojazdów kategorii M, N, O i T.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe już teraz w pełni kwalifikują się do homologacji w tym zakresie, ale tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.

Regulamin nr 7 (EKG ONZ) Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji przednich i tylnych świateł pozycyjnych, świateł hamowania i świateł obrysowych górnych pojazdów silnikowych (z wyłączeniem motocykli) oraz odpowiednich badań.

Zgodnie z regulaminem UN ECE R7;

• „Przednie (boczne) światło pozycyjne” to światło używane do wskazania obecności i szerokości pojazdu widzianego z przodu;
• „tylne (boczne) światło pozycyjne” oznacza światło używane do wskazania obecności i szerokości pojazdu widzianego z tyłu;
• „Światło stop” oznacza światło używane do wskazania innym użytkownikom drogi znajdującym się za pojazdem, że kierowca włączył hamulec zasadniczy. Światła stopu mogą być uruchamiane przez zastosowanie zwalniacza lub podobnego urządzenia;
• „Światło obrysowe linii mety” oznacza światło umieszczone na najbardziej zewnętrznych krawędziach pojazdu i jak najbliżej jego górnej części, przeznaczone do wyraźnego wskazania całkowitej szerokości pojazdu. W przypadku niektórych pojazdów o napędzie silnikowym i przyczep, światło to ma stanowić uzupełnienie świateł pozycyjnych (bocznych) pojazdu i zwrócić szczególną uwagę na jego obrys;

Procedura testowa

Wszystkie pomiary zostaną wykonane fotometrycznie i kolorymetrycznie:

• W przypadku lampy z wymiennym źródłem światła jest ona zasilana napięciem niezbędnym do wytworzenia zasilania przez bezbarwną lub kolorową żarówkę wzorcową kategorii przewidzianej dla tego urządzenia, chyba że jest wyposażona w elektroniczne urządzenie sterujące źródłem światła lub regulację natężenia.
• W przypadku lampy wyposażonej w niewymienne źródła światła (żarówki i inne) wypróbowana jest odpowiednio przy 6,75 V, 13,5 V lub 28,0 V.
• W przypadku elektronicznego urządzenia sterującego źródłem światła lub układu wykorzystującego zmienną regulację natężenia, deklarowane przez producenta napięcie na zaciskach wejściowych lampy będącej częścią lampy (4) lub 6, jeżeli nie określono, wynosi odpowiednio 75 V, 13,5 V lub 28,0 V.
• W przypadku elektronicznego urządzenia sterującego źródłem światła lub systemu wykorzystującego regulację zmiennego natężenia światła, który nie jest częścią lampy, na zaciski wejściowe lampy zostanie przyłożone napięcie deklarowane przez producenta.
• Natomiast w przypadku źródeł światła pracujących ze zmienną regulacją natężenia w celu uzyskania zmiennego natężenia światła pomiary fotometryczne będą wykonywane zgodnie z definicją wnioskodawcy.
• Laboratorium badawcze żąda od producenta osprzętu sterującego źródłem światła lub regulatora zmiennego natężenia światła niezbędnego do zapewnienia źródła światła i odpowiednich funkcji.
• Napięcie, które należy przyłożyć do światła, określono w formularzu zawiadomienia w załączniku 2 do niniejszego regulaminu.
• Należy określić granice widocznej powierzchni w kierunku osi odniesienia świetlnego urządzenia sygnalizacyjnego.
• W przypadku światła stopu kategorii S3 lub S4 przeznaczonego do montażu wewnątrz pojazdu, z przodu pojazdu należy umieścić próbnik lub płytki wzorcowe (o różnych możliwościach), zgodnie z dostawą. Lampa zostanie przetestowana w miejscach geometrycznych określonych na rysunkach aplikacyjnych.

Aby test został uznany za udany, wyniki testu muszą spełniać wymagania rozporządzenia.