Testy UN / ECE R 111

Badania UN ECE R111 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednimi przepisami w celu oceny pojazdów-cystern w kategoriach N2, N3, O3 i O4 pod kątem stabilności przy przewróceniu.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.

Regulamin nr 111 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów-cystern kategorii N i O w zakresie stabilności toczenia i odpowiednio stosowanych badań.

Niniejszy regulamin ma zastosowanie do stateczności toczenia pojazdów cystern kategorii N2, N3, O3 i O4 do przewozu towarów niebezpiecznych.

Pojazd przejdzie następujące testy:

• Badanie ze stołem uchylnym zgodnie z załącznikiem 3 do niniejszego regulaminu, symulujące obrót w stanie ustalonym bez drgań, lub
• Alternatywnie metoda obliczeniowa zgodna z załącznikiem 4 do niniejszego regulaminu. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości lub niezgodności zostanie zastosowany test stołu przechylnego.
• Jeżeli spełnione są określone warunki, wynik testu stołu uchylnego lub metody obliczeniowej należy uznać za zadowalający.

Kryteria określone w odpowiednim załączniku (3 lub 4) do niniejszego regulaminu muszą spełniać jeden z następujących warunków, z zastrzeżeniem pkt 5.1.2:

• Stabilność statyczna pojazdu podczas przechyłów musi być taka, aby we wszystkich badaniach w obu kierunkach nachylenia punkt, w którym następuje przewrócenie się, nie został przekroczony, gdy zostanie osiągnięty kąt nachylenia stołu wynoszący 23°.
• Jeżeli pojazd nie przejdzie jednego z trzech testów dla danego kierunku (prawego lub lewego), dopuszcza się wykonanie jednego (powtórnego) testu sekwencyjnego.
• Stabilność pojazdu przy przechyle musi być taka, aby nie przekraczała punktu, w którym następuje przewrócenie się pojazdu po osiągnięciu przyspieszenia bocznego 4 m/s2.

W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.