Badania UN ECE R95 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w celu oceny pojazdów w kategoriach określonych w rozporządzeniu pod kątem bezpieczeństwa pasażerów w przypadku zderzenia bocznego.
Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.
Regulamin nr 95 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów i badań stosowanych w związku z ochroną pasażerów w przypadku zderzenia bocznego.
Niniejszy regulamin ma zastosowanie do zachowania się konstrukcji kabiny pasażerskiej w przypadku zderzenia bocznego pojazdów kategorii M 700 i N 1, gdzie punkt „R” najniższego siedzenia znajduje się nie wyżej niż 1 mm od podłoża, gdy pojazd jest zatrzymany. Homologacja pojazdu oznacza homologację typu pojazdu w odniesieniu do zachowania konstrukcji kabiny pasażerskiej w przypadku zderzenia bocznego.
Przedział pasażerski to przestrzeń życiowa pasażerów, ograniczona dachem, podłogą, ścianami bocznymi, drzwiami, oknami zewnętrznymi i przedziałem przednim oraz płaszczyzną przedziału tylnego lub płaszczyzną oparcia tylnych siedzeń.
Wniosek o homologację typu pojazdu w celu ochrony pasażerów w przypadku zderzenia bocznego składa producent pojazdu lub jego należycie upoważniony przedstawiciel. Jeżeli asymetryczne struktury boczne, jeśli występują, nie różnią się wystarczająco, aby wpłynąć na osiągi podczas zderzenia bocznego, badanie przeprowadza się po stronie kierowcy. Producent dostarcza organowi odpowiedzialnemu za homologację informacje dotyczące zgodności osiągów porównawczych ze stroną kierowcy, gdy badanie jest przeprowadzane po tej stronie. W przypadku pojazdów wyposażonych w elektryczne układy napędowe mogą być wymagane inne kryteria.
W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
