Badania UN ECE R73 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednimi przepisami dotyczącymi oceny wyposażenia bocznego pojazdów (pojazdów towarowych, przyczep i naczep) kategorii N 2 , N 3 , O 3 i O 4 .
Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.
Regulamin (EKG ONZ) nr 73 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji zabezpieczeń bocznych pojazdów towarowych, przyczep i naczep oraz odpowiednio stosowanych badań.
Pojazdy objęte niniejszym rozporządzeniem muszą być zbudowane lub wyposażone w taki sposób, aby zapewnić niechronionym użytkownikom dróg skuteczną ochronę przed ryzykiem upadku na boki pojazdu i potknięcia się o koła.
Zgodnie z rozporządzeniem „homologacja pojazdu” oznacza homologację kompletnego typu pojazdu w zakresie jego zabezpieczeń bocznych. „Typ pojazdu” oznacza kategorię pojazdu, który nie różni się pod względem zasadniczych aspektów, takich jak szerokość tylnej osi, szerokość całkowita, wymiary, kształt i materiały, z których wykonany jest cały bok pojazdu.
Pojazdy kategorii N 2 , N 3 , O 3 i O 4 muszą być zbudowane i wyposażone w taki sposób, aby na całej swojej długości zapewniały niechronionym użytkownikom dróg skuteczną ochronę przed ryzykiem upadku na bok pojazdu i wciągnięcia.
Boczne urządzenie zabezpieczające nie może zwiększać całkowitej szerokości pojazdu, a główna część jego powierzchni zewnętrznej nie może znajdować się dalej niż 120 mm do wewnątrz od najbardziej zewnętrznej płaszczyzny pojazdu (maksymalna szerokość). W niektórych pojazdach przód można obrócić do wewnątrz w zakresie dozwolonym przez przepisy. Jego tylny koniec nie może znajdować się dalej niż 250 mm do wewnątrz od co najmniej 30 mm od najbardziej wysuniętej do tyłu krawędzi tylnych opon (z wyłączeniem wybrzuszeń opon w pobliżu podłoża).
Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
