Testy UN / ECE R 116

Badania UN ECE R116 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w sprawie oceny pojazdów w kategoriach określonych w rozporządzeniu pod kątem nieuprawnionego użytkowania i systemów alarmowych pojazdu.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.  

Regulamin 116 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — obejmuje jednolite wytyczne techniczne dotyczące ochrony pojazdów silnikowych przed nieuprawnionym użyciem oraz stosowane odpowiednio badania.

Regulamin EKG ONZ R116 obejmuje następujące kwestie;

• Homologacja pojazdu kategorii M1 i N1 pod kątem urządzenia zabezpieczającego przed nieuprawnionym użyciem
• Homologacja systemów alarmowych pojazdu (VAS) przeznaczonych do stałego montażu w pojazdach kategorii M2 i kategorii N1 o maksymalnej masie nieprzekraczającej 1 ton
• Homologacja pojazdów kategorii M1 i kategorii N2 o maksymalnej masie nieprzekraczającej 1 ton w odniesieniu do systemu(-ów) alarmowego(-ych)
• Homologacja immobilizerów dla pojazdów kategorii M1 i pojazdów kategorii N2 o maksymalnej masie nieprzekraczającej 1 ton.

Urządzenie zabezpieczające przed nieuprawnionym użyciem powinno być zaprojektowane w taki sposób, aby było wyłączane w celu:

• silnik, który ma zostać uruchomiony za pomocą normalnego sterowania; oraz
• pojazd, który ma być kierowany, prowadzony lub poruszany do przodu o własnych siłach.

Urządzenie zabezpieczające przed nieuprawnionym użyciem musi być zamontowane w pojeździe jako część oryginalnego wyposażenia. Mechaniczne systemy blokujące muszą zapewniać co najmniej 1000 różnych kombinacji kluczy lub, jeśli mniej niż 1000, liczbę równą całkowitej liczbie pojazdów produkowanych rocznie. Częstotliwość występowania każdej kombinacji w jednym typie pojazdu będzie wynosić około 1000 na XNUMX.

Elektryczne/elektroniczne systemy blokujące, np. zdalne sterowanie, muszą mieć co najmniej 50.000 XNUMX wariantów i zawierać zmienny kod i/lub mieć minimalny czas skanowania wynoszący dziesięć dni,

W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.