Badania UN ECE R157 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem do oceny pojazdów kategorii określonych w rozporządzeniu pod kątem wyposażenia w systemy automatycznej zmiany pasa ruchu (ALKS).
Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.
Regulamin nr 157 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG/ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów związanych z systemami automatycznego utrzymywania pasa ruchu i odpowiednio stosowanych badań.
Niniejszy regulamin ma zastosowanie do homologacji typu systemu automatycznego utrzymywania pasa ruchu dla pojazdów kategorii M 1. Celem rozporządzenia jest stworzenie jednolitych przepisów dotyczących homologacji pojazdów w zakresie automatycznych systemów utrzymania pasa ruchu (ALKS). ALKS kontroluje poprzeczne i wzdłużne ruchy pojazdu przez dłuższy czas bez dalszych poleceń kierowcy. ALKS to system, w którym aktywowany system przejmuje nadrzędną kontrolę nad pojazdem.
Niniejsze rozporządzenie jest pierwszym krokiem regulacyjnym w zakresie zautomatyzowanego systemu prowadzenia pojazdu w ruchu drogowym i dlatego zawiera innowacyjne przepisy mające na celu rozwiązanie problemu złożoności związanej z oceną bezpieczeństwa systemu. Zawiera przepisy administracyjne, wymagania techniczne, przepisy dotyczące kontroli i sprawozdawczości oraz przepisy dotyczące badań zgodnych z zatwierdzeniem typu.
ALKS można aktywować w określonych warunkach na drogach, na których ruch pieszych i rowerzystów jest zabroniony i wyposażonych w fizyczną separację, która z założenia rozdziela ruch poruszający się w przeciwnych kierunkach i zapobiega przechwytywaniu pojazdu przez ruch uliczny. Po pierwsze, pierwotny tekst tego rozporządzenia ogranicza prędkość eksploatacyjną do maksymalnie 60 km/hw przypadku samochodów osobowych (pojazdy M 1).
Niniejszy regulamin zawiera ogólne wymagania dotyczące bezpieczeństwa systemu i odporności na uszkodzenia. Kiedy ALKS jest aktywowany, będzie wykonywał zadanie kierowania pojazdem zamiast kierowcy, to znaczy poradzi sobie ze wszystkimi sytuacjami, w tym awariami, i nie będzie zagrażał bezpieczeństwu pasażerów pojazdu ani innych użytkowników dróg. Jednak zawsze istnieje możliwość, że kierowca może w dowolnym momencie obejść system.
Rozporządzenie określa również wymagania dotyczące bezpiecznego przekazywania kierowcy zadania kierowania pojazdem z ALKS, w tym możliwości zatrzymania przez system, jeśli kierowca nie zareaguje odpowiednio.
W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
