Badania UN ECE R154 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w sprawie oceny pojazdów w kategoriach określonych w rozporządzeniu pod względem kryteriów i emisji dwutlenku węgla.
Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.
Regulamin nr 154 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — jedyny dotyczący homologacji lekkich samochodów osobowych i pojazdów użytkowych pod względem emisji wzorcowych, emisji dwutlenku węgla oraz zużycia paliwa i/lub energii elektrycznej pomiar zużycia i zasięgu elektrycznego (WLTP), przepisy dotyczące typu i powiązane badania.
W niniejszym regulaminie określono wymagania dotyczące dwóch poziomów homologacji. Poziom wymaga testowania przy użyciu 4-fazowego WLTC (niski, średni, wysoki i bardzo wysoki zgodnie z definicją w Załączniku B1) – nazywa się to Poziomem 1A. Drugi poziom wymaga testowania przy użyciu 3-fazowej pętli WLTC (niskiej, średniej i wysokiej, zgodnie z definicją w Załączniku B1) – nazywa się to Poziomem 1B.
W przypadku gdy wymagania zawarte w niniejszym rozporządzeniu mają zastosowanie do poziomu 1A lub poziomu 1B, tylko w tekście rozporządzenia używa się określenia „Tylko poziom 1A” lub „Tylko poziom 1B”, aby wskazać początek wymagań dla konkretnego poziomu.
Niniejszy regulamin ma zastosowanie do homologacji typu pojazdów kategorii M1, M2, N610 i N1 o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 1 kg w odniesieniu do badania WLTP typu 2 emisji związków gazowych, cząstek stałych, liczby cząstek stałych i emisji dwutlenku węgla i zużycia paliwa i/lub zastosowanie do pomiaru zużycia energii elektrycznej i zasięgu elektrycznego oraz badania typu 4 pod kątem emisji par.
Ponadto niniejsze rozporządzenie określa zasady weryfikacji trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń i pokładowych systemów diagnostycznych (OBD).
Na wniosek producenta homologacja typu udzielona na mocy niniejszego regulaminu może zostać rozszerzona z wyżej wymienionych pojazdów na pojazdy M2.840, M1, N2 i N1 o masie odniesienia nieprzekraczającej 2 XNUMX kg i spełniające warunki określone w niniejszym regulaminie.
Niniejszy regulamin ma zastosowanie do wszystkich pojazdów kategorii M3.500 w odniesieniu do homologacji typu i badania WLTP typu 2 pod kątem emisji związków gazowych, cząstek stałych i związków gazowych oraz emisji dwutlenku węgla i efektywności paliwowej i/lub zużycia energii elektrycznej oraz pomiaru zasięgu elektrycznego oraz badanie typu 1 pod kątem emisji par.
Ponadto niniejsze rozporządzenie określa zasady weryfikacji trwałości urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń i pokładowych systemów diagnostycznych (OBD). Pojazdy OVC-FCHV nie wchodzą w zakres poziomu 1B niniejszego rozporządzenia.
W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
