Testy UN / ECE R 36

Testy UN ECE R36 obejmują serię testów przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w celu oceny ogólnej konstrukcji autobusów lub podobnych dużych pojazdów do przewozu pasażerów.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.  

Regulamin nr 36 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG/ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji konstrukcji ogólnych dużych pojazdów do przewozu osób oraz odpowiednich badań.

Pojazd, o którym mowa w rozporządzeniu, oznacza pojazd jednopokładowy zaprojektowany i wyposażony do przewozu więcej niż 22 pasażerów. Istnieją trzy klasy pojazdów. Pojazd można uznać za należący do więcej niż jednej klasy. W takim przypadku może być zatwierdzony dla każdej odpowiedniej klasy.

• „Klasa I” - Pojazdy zbudowane z miejscami dla pasażerów stojących, aby umożliwić częsty ruch pasażerów.
• „Klasa II” — Pojazdy przeznaczone głównie do przewozu pasażerów siedzących i zaprojektowane tak, aby umożliwić przewożenie pasażerów stojących w przejściu i/lub na powierzchni stojącej nieprzekraczającej miejsca przewidzianego dla dwóch podwójnych siedzeń.
• „Klasa III” – pojazdy przeznaczone wyłącznie do przewozu pasażerów na miejscach siedzących.

Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do pojazdów jednopokładowych o całkowitej szerokości przekraczającej 2.30 metra i mogących przewozić więcej niż 22 pasażerów oprócz kierowcy. Pojazdy te poddawane są badaniom z zakresu bezpieczeństwa pożarowego, bezpieczeństwa sprzętu elektronicznego, trwałości sprzętu awaryjnego, bezpieczeństwa sprzętu bezpieczeństwa i wielu innych.

Po badaniach oczekuje się, że sprzęt poddany badaniu będzie zgodny z wartościami i parametrami określonymi w rozporządzeniu. W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele badań mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych oraz pomiarów do homologacji odpowiednich urządzeń. Aby testy zostały uznane za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania prawne.