Testy UN / ECE R10

Badania UN ECE R10 obejmują szereg badań przeprowadzanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem do oceny pojazdów kategorii L, M, N, O pod kątem kompatybilności elektromagnetycznej.

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe już teraz w pełni kwalifikują się do homologacji w tym zakresie, ale tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.

Regulamin nr 10 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów pod względem kompatybilności elektromagnetycznej i odpowiednio stosowanych badań.

Zgodnie z regulaminem UN ECE R10;  

• „Kompatybilność elektromagnetyczna” oznacza zdolność pojazdu, części lub oddzielnych zespołów technicznych do zadowalającego działania w swoim środowisku elektromagnetycznym bez powodowania niedopuszczalnych zakłóceń elektromagnetycznych w jakimkolwiek miejscu w tym środowisku.
• „Zakłócenia elektromagnetyczne” oznaczają wszelkie zjawiska elektromagnetyczne, które mogą pogorszyć działanie pojazdu lub części lub oddzielnych zespołów technicznych lub jakiegokolwiek innego urządzenia, zespołu wyposażenia lub systemu eksploatowanego w pobliżu pojazdu. Zakłóceniem elektromagnetycznym może być szum elektromagnetyczny, niepożądany sygnał lub zmiana samego ośrodka propagacji.
• „Odporność elektromagnetyczna” oznacza zdolność pojazdu, części lub oddzielnych zespołów technicznych do działania bez pogorszenia działania w obecności (określonych) zakłóceń elektromagnetycznych związanych z (określonymi) sygnałami o częstotliwości radiowej żądanymi z nadajników radiowych lub w obecności promieniowania.
• „Ośrodek elektromagnetyczny” oznacza sumę zdarzeń elektromagnetycznych zachodzących w określonym miejscu.
• „Emisja szerokopasmowa” oznacza emisję o szerokości pasma większej niż szerokość pasma danego urządzenia pomiarowego lub odbiornika.
• „Emisja wąskopasmowa” oznacza emisję o mniejszej szerokości pasma niż emisja określonego przyrządu pomiarowego lub odbiornika.
• „Układ elektryczny/elektroniczny” oznacza urządzenie(-a) elektryczne i/lub elektroniczne lub grupę urządzeń wraz z wszelkimi powiązanymi połączeniami elektrycznymi, które stanowią część pojazdu, ale nie są przeznaczone do uzyskania homologacji typu oddzielnie od pojazdu.

Podzespół elektryczny/elektroniczny (PZE) oznacza urządzenie elektryczne i/lub elektroniczne lub grupę urządzeń, które pełnią jedną lub więcej określonych funkcji i które mają stanowić część pojazdu, wraz z wszelkimi powiązanymi połączeniami elektrycznymi i okablowaniem. . PZE może zostać zatwierdzony jako „część” lub „oddzielny zespół techniczny (STU)” na wniosek producenta lub jego upoważnionego przedstawiciela.

W ramach badań kompatybilności elektromagnetycznej pojazdów UN ECE R10 przeprowadzane są następujące badania zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem;

• Metoda pomiaru szerokopasmowej emisji elektromagnetycznej z pojazdów; Badanie to ma na celu pomiar emisji szerokopasmowych wytwarzanych przez układy elektryczne lub elektroniczne (np. układ zapłonowy lub silniki elektryczne) zamontowane w pojeździe.
• Metoda pomiaru wąskopasmowej emisji elektromagnetycznej z pojazdów; Ten test jest przeznaczony do pomiaru wąskopasmowych emisji elektromagnetycznych, które mogą pochodzić z systemów opartych na mikroprocesorach lub innych źródeł wąskopasmowych.
• Metoda badania odporności pojazdów na promieniowanie elektromagnetyczne; Badanie to ma na celu wykazanie odporności układów elektronicznych pojazdu. Pojazd będzie narażony na działanie pól elektromagnetycznych zgodnie z opisem w rozporządzeniu. Podczas testów pojazd będzie monitorowany.
• Metoda pomiaru szerokopasmowej emisji elektromagnetycznej z grup infrastruktury elektrycznej/elektronicznej; Badanie to ma na celu pomiar szerokopasmowych emisji elektromagnetycznych z PZE (np. układów zapłonowych, silników elektrycznych itp.).
• Metoda pomiaru wąskopasmowej emisji elektromagnetycznej emitowanej przez zespoły infrastruktury elektrycznej/elektronicznej; Ten test ma na celu pomiar wąskopasmowych emisji elektromagnetycznych, ponieważ mogą one pochodzić z systemu opartego na mikroprocesorze.
• Metoda(-y) badania odporności na promieniowanie elektromagnetyczne podzespołów elektrycznych/elektronicznych; Europejskie Urzędy Nadzoru, pkt 3.1 niniejszego załącznika. może spełniać wymagania dowolnej kombinacji następujących metod badawczych według uznania producenta, pod warunkiem że pełny zakres częstotliwości określony w ust.
• Odporność na prądy przejściowe podzespołów elektrycznych/elektronicznych oraz metody badań emisji emisji; Ta metoda badania powinna zapewniać odporność PZE na stany przejściowe przewodzone w zasilaniu pojazdu i ograniczać przebiegi przejściowe przekazywane z PZE do zasilania pojazdu.

Aby test został uznany za udany, wyniki testu muszą spełniać wymagania rozporządzenia.