Testy UN ECE R138 obejmują serię testów przeprowadzonych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem do oceny cichych pojazdów transportu drogowego w kategoriach określonych w rozporządzeniu.
Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.
Regulamin 138 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) — obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji cichych pojazdów transportu drogowego w odniesieniu do ich zmniejszonej słyszalności oraz odpowiednich badań.
Niniejszy regulamin ma zastosowanie do pojazdów elektrycznych kategorii M i N, które mogą poruszać się w sposób słyszalny w trybie normalnym, na biegu wstecznym lub co najmniej jednym biegu do przodu, bez uruchamiania silnika spalinowego. Pojazd elektryczny oznacza pojazd z układem napędowym obejmującym co najmniej jeden silnik elektryczny lub generator z silnikiem elektrycznym.
Właściwości akustyczne, dźwięk emitowany przez typ pojazdu przedstawiony do homologacji, będą mierzone metodami opisanymi w regulaminie. Zakres prędkości do ruszania jest większy niż 0 km/h i do 20 km/h.
Jeżeli pojazd niewyposażony w AVAS spełnia ogólne poziomy określone z marginesem +3 dB(A), specyfikacja i przesunięcie częstotliwości dla pasm 10/20-oktawowych nie mają zastosowania. Prędkości testowe do zatwierdzenia testów stałej prędkości wynoszą XNUMX km/h i XNUMX km/h.
Pojazd jest zwolniony z tego szczególnego badania, jeżeli po przeprowadzeniu badania zostanie poddany serii pomiarów 10 razy z rzędu bez zarejestrowania ważnego pomiaru, ponieważ silnik spalinowy pojazdu (ICE) pozostaje aktywny lub uruchamia się ponownie i zakłóca pomiary.
Przesunięcie częstotliwości jest testowane w celu wskazania przyspieszania i zwalniania. Celem przesunięcia częstotliwości jest akustyczne informowanie użytkowników dróg o zmianie prędkości pojazdu.
Podczas badania w warunkach określonych w rozporządzeniu co najmniej jeden dźwięk w określonym zakresie częstotliwości emitowany przez pojazd będzie się zmieniał średnio o co najmniej 0,8% proporcjonalnie do prędkości na każdym przełożeniu.
W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
