Testy UN / ECE R 124

Badania UN ECE R124 obejmują szereg badań wykonywanych zgodnie z odpowiednim rozporządzeniem w celu oceny kół, kół zapasowych i felg pojazdów w kategoriach określonych w rozporządzeniu.  

Przepisy EKG określają transgraniczne przepisy techniczne w celu ustanowienia homologacji lub jednolitych procedur homologacji dla pojazdów silnikowych i części pojazdów silnikowych. Zautomatyzowane pojazdy użytkowe są już w pełni kwalifikują się do homologacji tylko dzięki odpowiednim indywidualnym środkom w kraju, w którym będą używane. Brakuje zestawu zasad na międzynarodowym poziomie ECE.

Regulamin nr 124 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Obejmuje jednolite przepisy dotyczące homologacji kół do samochodów osobowych i ich przyczep oraz odpowiednio stosowane badania.

Niniejsze rozporządzenie zawiera wymagania dotyczące produkcji i montażu kół samochodowych oraz obejmuje nowe koła jako części zamienne i części zamienne do pojazdów kategorii M 1 , M 1 G, O 1 i O 2. Nie dotyczy to kół reprezentujących oryginalne wyposażenie lub kół będących częściami zamiennymi producenta pojazdu. Nie dotyczy również „koł specjalnych”, które podlegają homologacji krajowej.

Koło oznacza element nośny, który obraca się między oponą a osią. Koło zazwyczaj składa się z dwóch głównych części: obręczy i tarczy koła.

Ogólne wymagania określone w rozporządzeniu są następujące;

• Kontur felgi musi odpowiadać międzynarodowej normie określonej przez producenta felgi.
• Kontur felgi powinien zapewniać prawidłowe osadzenie opon i zaworów.
• Koła przeznaczone do użytku z oponami bezdętkowymi muszą zapewniać retencję powietrza.
• Materiały użyte do wykonania koła zostaną przeanalizowane zgodnie z Załącznikiem 4.
• W przypadku identycznego koła zapasowego nie ma wymogu przeprowadzenia badania fizycznego, jak podano, ani weryfikacji przynależności do pojazdu, jak określono w pkt 10 załącznika 2 do niniejszego regulaminu.
• Przykładowe koła zapasowe i modelowe koła zapasowe muszą spełniać wszystkie wymagane testy.

W ramach rozporządzenia przeprowadza się wiele testów mechanicznych, dynamicznych i środowiskowych, a także pomiary do homologacji odpowiedniego sprzętu. Aby testy można było uznać za udane, wyniki testów muszą spełniać wymagania przepisów.