يُحدد معيار D42 1235، الذي وضعته مجموعة PSA بيجو سيتروين، ثاني أكبر مصنّع للسيارات في أوروبا، طريقة اختبار (طريقة إسقاط الوزن) لتحديد مقاومة الصدمات للأجزاء المطاطية والبلاستيكية المستخدمة في صناعة السيارات. تهدف هذه الطريقة إلى وصف ظروف التشغيل المستخدمة لتقييم سلوك الصدمات للمواد المطاطية أو البلاستيكية. تشمل الأجزاء المطاطية والبلاستيكية المنسوجات المطلية بالمطاط أو البلاستيك، وأغطية الأرضيات والزخارف، ومنتجات عزل الصوت، ومواد مماثلة.
.jpg "D42 1235 الأجزاء المطاطية والبلاستيكية - مقاومة الصدمات (طريقة انخفاض الوزن)")
يعتمد مبدأ طريقة الاختبار هذه على تحرير جسم متحرك من الصلب ذي شكل وكتلة ثابتة وارتفاع معروف ، مع جزء ثابت ومستقر لدرجة حرارة الاختبار المحددة في ظروف تمثل التركيب في السيارة. بعد الاختبار ، لوحظ ظهور الجزء.
عادة ما يتم تحديد شروط الاختبار ، أي كتلة وشكل الجسم المتحرك ، وانخفاض الارتفاع ودرجة الحرارة) في المستندات المعيارية. مجالاتهم موصوفة أيضا في الوثائق المعيارية. في بعض الحالات الخاصة ، يتم إجراء الاختبارات على الأجزاء ذات الحواف أو دعمها على حامل مناسب.
قوة التأثير (أو صلابة الصدمات) هي مقدار الطاقة التي يمكن للمادة أن تتحملها عندما يتم تطبيق الحمل عليها فجأة. يتم تعريفه أيضًا على أنه حد القوة لكل وحدة مساحة قبل كسر المواد. تتضمن بعض المعلمات الأكثر شيوعًا قوة الشد وقوة الخضوع وحد الزحف. تتضمن خصائص قوة المواد هذه التطبيق التدريجي للقوة حتى تنكسر المادة أو تتشوه.
بعض العوامل التي تؤثر على قوة التأثير هي:
في الوقت نفسه، تتناسب مقاومة الصدمات عكسياً مع درجة التبلور ومحتوى الفراغات في المادة، ويؤدي الوزن الجزيئي الأعلى إلى زيادة مقاومة الصدمات للمادة.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار مقاومة الصدمات (طريقة الوزن المتساقط) للأجزاء المطاطية والبلاستيكية ، في نطاق معيار D42 1235 ، من خلال تدريبها والموظفين الخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
