يصف معيار D42 1775 ، الذي طورته مجموعة PSA Peugeot Citroen ، ثاني أكبر مصنع للسيارات في أوروبا ، طريقة اختبار لتحديد مقاومة الأجزاء البلاستيكية الداخلية والخارجية للمركبات ضد التآكل والخدش في صناعة السيارات.
تُعرَّف مقاومة البلاستيك للخدش على أنها مقاومة المادة للإجهاد الميكانيكي ، على سبيل المثال حركة خدش حافة حادة أو جسم مستدير. يقوم جهاز الاختبار بعمل خدوش على السطح البلاستيكي المطلي أو غير المصبوغ على فترات تبلغ حوالي 2 مم. يتم إنتاج كل خدش في حركة واحدة في اتجاه واحد. ثم يتم استخدام مقياس الألوان لتحديد الانحراف اللوني بالنسبة للسطح غير المخدوش. مقياس الألوان هو جهاز يقيس امتصاص الضوء عند أطوال موجية معينة بمحلول معين.
التآكل هو عملية الاحتكاك والخدش والاهتراء والتلف. ويمكن إحداثه عمدًا في عملية مضبوطة باستخدام مادة كاشطة. وقد يكون التآكل أثرًا غير مرغوب فيه للاستخدام العادي أو التعرض للعوامل الجوية. وتُحدد مقاومة المواد والمنتجات للتآكل من خلال طرق اختبار متنوعة، تستخدم عادةً مادة كاشطة محددة أو تقنيات أخرى مضبوطة للتآكل.
باستخدام هذه القياسات الموحدة ، يتم الحصول على قيمتين: معدل التآكل ومؤشر التآكل (معدل التآكل الطبيعي). معدل التآكل هو مقدار الكتلة المفقودة لكل 1000 دورة تآكل. مؤشر التآكل هو نسبة السابق إلى معدل التآكل المعروف لبعض المواد المرجعية المحددة.
كبديل للمعيار المذكور ، تم تطوير معيار PV 3952 البلاستيكي الداخلي - اختبار مقاومة الخدش (متبوعًا بقياس اللون) بواسطة مجموعة PSA Peugeot Citroen. تستخدم هذه المواصفة القياسية لتحديد مقاومة الخدش للمكونات البلاستيكية الداخلية المطلية وغير المطلية. لهذا الغرض ، يتم إجراء القياس اللوني والتقييم البصري على سطح الجزء بعد رسمه.
تقدم مؤسستنا ، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، خدمات اختبار لتحديد مقاومة الأجزاء البلاستيكية الداخلية والخارجية ضد التآكل والخدش في نطاق معيار D42 1775 ، مع موظفيها المدربين وذوي الخبرة والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
