عندما تتعرض المواد البلاستيكية والبوليمرية المركبة في السيارة للزيوت السائلة والوقود ، فإنها تبدأ في التدهور وتفقد فعاليتها بمرور الوقت. يحدد معيار D47 1098 ، الذي طورته مجموعة PSA Peugeot Citroen ، ثاني أكبر مصنع للسيارات في أوروبا ، طريقة اختبار لتحديد مقاومة السوائل لهذه المواد. الغرض من طريقة الاختبار هذه هو تحديد قوة المادة ضد السوائل مثل الزيت والوقود.
أثناء الاختبار ، يتم الاحتفاظ بعينة مادة البلاستيك والبوليمر المركبة المستخدمة في السيارة في وقود الديزل عند درجة 70 لمدة 24 ساعة. أو يحفظ في زيت المحرك (15W-40) لمدة ساعة عند 80 درجة. في نهاية هذه الفترة ، يتم فحص ما إذا كان هناك أي تدهور أو تغيير مرئي في المادة.
في الوقت نفسه ، يتم غمس العينة في 98 أوكتان ، والبنزين الخالي من الرصاص ، ويتم الاحتفاظ بها عند 70 درجة لمدة 24 ساعة. أو ، يتم الاحتفاظ بها في سائل الفرامل عند 85 درجة لمدة ساعة واحدة. في هذه الحالة ، من المتوقع حدوث انحلال طفيف للعينة.
الأغراض الرئيسية لطريقة الاختبار هذه هي:
تنطبق هذه المواصفة القياسية فقط على المواد المطاطية المفلكنة المدمجة الموجودة في الألواح ، والأشرطة ، والزوايا ، والأجزاء المصبوبة وما شابه ذلك.
يتم تصنيف البلاستيك المركب ومركبات البوليمر على أساس المعايير ، مع مراعاة خصائصها الفيزيائية والكيميائية. يتم تصنيف المركبات وفقًا لاستخدامها أو نوع المطاط الصناعي المشار إليه في تركيبتها.
مركبات البوليمر والبلاستيك هي مواد بلاستيكية معززة بألياف ومواد مالئة وجزيئات ومساحيق وغيرها من تعزيزات المصفوفة لتحسين القوة والصلابة. على سبيل المثال ، البلاستيك المقوى بالألياف ومركبات تشكيل الألواح ومركبات القولبة السائبة والمواد المشبعة مسبقًا والأجزاء المركبة المصنعة. تستخدم هذه المواد في صناعة السيارات لأغراض مختلفة.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي قدمتها للشركات في مختلف القطاعات ، تهدف منظمتنا ، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة ، إلى تحديد مقاومة السوائل للمواد البلاستيكية والبوليمرية المركبة المستخدمة في السيارة ضد الزيوت السائلة والوقود ضمن نطاق معيار D47 1098. كما تقدم خدمات الاختبار لـ
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
