IP 375 منتجات البترول - إجمالي الرواسب في زيوت الوقود المتبقية

IP 375 منتجات البترول - إجمالي الرواسب في زيوت الوقود المتبقية

يصف معيار "IP 375 منتجات البترول - إجمالي الرواسب في زيوت الوقود المتبقية"، الصادر عن معهد البترول (IP) ضمن سلسلة طرق الاختبار الخاصة به، طريقة اختبار شائعة الاستخدام في صناعة البترول لتحديد إجمالي محتوى الرواسب في زيوت الوقود المتبقية. يتوافق هذا المعيار تقنيًا مع معيار "ISO 10307-1 منتجات البترول - إجمالي الرواسب في زيوت الوقود المتبقية - الجزء 1: التحديد بالترشيح الساخن"، وهو جزء من سلسلة طرق الاختبار الخاصة بمعهد البترول.

IP 375 منتجات البترول - إجمالي الرواسب في زيوت الوقود المتبقية

يحدد معيار IP 375 طريقة مختبرية لقياس الكمية الإجمالية للرواسب في أنواع الوقود التالية:

  • زيوت الوقود المتبقية
  • مخاليط وقود التقطير التي تحتوي على مكونات متبقية

ينطبق هذا المعيار على أنواع الوقود التي لا تتجاوز لزوجتها 55 مم²/ثانية عند درجة حرارة 100 درجة مئوية. وتُعدّ هذه الطريقة ذات أهمية خاصة لزيوت الوقود الثقيلة ووقود السفن.

يشير إجمالي الرواسب إلى ما يلي:

  • جزيئات عضوية وغير عضوية غير قابلة للذوبان
  • مواد غير قابلة للذوبان في الوقود
  • ملوثات مثل هذه:
  • الأسفلتيت
  • الأوساخ، الصدأ، غبار المحفز

يتم فصل هذه الجسيمات عن طريق الترشيح وقياسها وزنيًا.

يستخدم معيار IP 375 طريقة الترشيح الحراري التي تعمل على النحو التالي:

  • يتم تسخين عينة الوقود إلى حوالي 100 درجة.
  • يتم ترشيحها من خلال وسيط ترشيح محدد.
  • يتم غسل البقايا بمذيب، وتجفيفها في فرن، ثم وزنها.
  • وللتحقق من الدقة، يتم تكرار الاختبار مرتين.

يتم الإبلاغ عن النتيجة كنسبة مئوية من كتلة الرواسب (نسبة مئوية م/م).

نطاق القياس ودقته كما يلي:

  • تصل النسبة إلى 0,50% (وزن/وزن) للوقود المتبقي.
  • بالنسبة لمخاليط التقطير التي تحتوي على بقايا، حتى 0,40% (وزن/وزن).

يتم الإبلاغ عن النتائج بشكل عام بدقة تبلغ 0,01 بالمائة.

تشمل المعدات النموذجية المستخدمة في الاختبارات ما يلي:

  • وحدة ترشيح مزودة بأنظمة تسخين
  • فلتر من الألياف الزجاجية
  • الفرن (حوالي 110 درجة)
  • أنظمة الفراغ
  • المذيبات (وفقًا لمعايير كواشف ISO)

يتطلب الأمر عناية فائقة لمنع التلوث أو تلف المرشح.

يتوافق معيار IP 375 تقنياً مع المعايير التالية:

  • ISO 10307-1 (الرواسب الكلية عن طريق الترشيح الساخن)
  • ISO 10307-2 (الرواسب المعرضة للتقادم المتسارع)
  • ISO 3735 (الرواسب عن طريق الاستخراج)

وهذا يضمن الاتساق العالمي في الاختبارات.

تتمثل المزايا الرئيسية لمعيار IP 375 فيما يلي:

  • طريقة موثوقة وموحدة
  • مناسب للوقود الثقيل.
  • قابلية تكرار جيدة.

ومع ذلك، فإن لهذا المعيار قيودًا معينة:

  • عملية ترشيح تستغرق وقتاً طويلاً
  • حساس للمعالجة والتحكم في درجة الحرارة.
  • قد تتجاوز بعض أنواع الوقود حدود وقت الترشيح بسبب اللزوجة، وليس بسبب الرواسب.

يُعدّ معيار IP 375 أساسيًا لأنه يُقيّم محتوى الرواسب بشكل مباشر، وهو أحد أهم معايير جودة الوقود الثقيل. حتى الكميات الصغيرة من الرواسب قد تُسبب مشاكل تشغيلية واقتصادية خطيرة. يُعتبر هذا المعيار مهمًا للأسباب التالية:

  • يمنع تلف المحرك والمعدات: غالبًا ما تحتوي بقايا الوقود على الأسفلتين وغبار المحفز والصدأ والأوساخ. إذا كانت مستويات الرواسب مرتفعة،
  • تنسد فلاتر الوقود بسرعة.
  • تصبح المحاقن مسدودة.
  • تتآكل المضخات وأنظمة الاحتراق.

يساعد معيار IP 375 في اكتشاف أنواع الوقود التي تسبب مشاكل قبل وصولها إلى المحركات، وخاصة في الأنظمة البحرية وأنظمة توليد الطاقة، عن طريق قياس الرواسب.

  • يضمن استقرار الوقود: يرتبط تكوّن الرواسب ارتباطًا وثيقًا بعدم استقرار الوقود. الوقود غير المستقر،
  • قد يتحول إلى طين أثناء التخزين.
  • يمكن تقسيمها إلى مراحل.
  • يمكن أن يزيد ذلك من الترسيب بمرور الوقت.

يساعد هذا المعيار المشغلين على تجنب مشاكل التخزين والنقل من خلال تحديد أنواع الوقود التي من المحتمل جداً أن تفسد.

  • وهو يدعم الامتثال لمعايير الوقود: تضع معايير الوقود الدولية، مثل معايير وقود السفن (معيار ISO 8217)، حدودًا صارمة لمحتوى الرواسب.

يضمن استخدام معيار IP 375 ما يلي:

  • تتوافق أنواع الوقود مع المتطلبات التنظيمية.
  • يحرص الموردون على الحفاظ على جودة منتجات ثابتة.
  • يحصل المشترون على وقود يفي بالمواصفات.
  • يقلل من تكاليف التشغيل: يمكن أن تؤدي أنواع الوقود ذات الرواسب العالية إلى ما يلي:
  • تغيير الفلتر بشكل متكرر.
  • زيادة الصيانة
  • توقف غير مخطط له

من خلال مراقبة مستويات الرواسب، تستطيع الشركات ما يلي:

  • فهو يطيل عمر المعدات.
  • يقلل من تكاليف الصيانة
  • يزيد ذلك من موثوقية الأعمال.
  • يُحسّن ذلك من كفاءة الاحتراق: فالمخلفات لا تحترق بالتساوي. بدلاً من ذلك،
  • يشكل رواسب في غرف الاحتراق.
  • يؤدي ذلك إلى تقليل كفاءة نقل الحرارة.
  • يؤدي ذلك إلى زيادة الانبعاثات.

يضمن الاختبار وفقًا لمعيار IP 375 وقودًا أنظف ويؤدي إلى ما يلي:

  • احتراق أفضل
  • انخفاض الانبعاثات
  • كفاءة طاقة أعلى
  • يساعد في تشخيص مشاكل معالجة الوقود: يمكن أن يحدث تراكم الرواسب للأسباب التالية:
  • ممارسات الخلط السيئة
  • التلوث أثناء النقل
  • خليط وقود غير متوافق

يساعد هذا المعيار في تحديد ما إذا كانت المشاكل ناجمة عن:

  • الوقود نفسه
  • ظروف التخزين
  • عمليات المعالجة
  • يُعد هذا الأمر بالغ الأهمية للقطاع البحري: في السفن التي تستخدم زيت الوقود الثقيل:
  • يتم تخزين الوقود لفترة طويلة.
  • تعمل الأنظمة باستمرار في ظل ظروف صعبة.

قد تكون الأعطال المتعلقة بالرواسب في البحر مكلفة وخطيرة للغاية. لذلك، يُعد معيار IP 375 اختبارًا هامًا لمراقبة الجودة في إدارة وقود السفن.

وبالتالي، أصبح معيار IP 375 معيارًا أساسيًا لتقييم نظافة واستقرار زيوت الوقود. ومن خلال قياس محتوى الرواسب، يتم ضمان ما يلي:

  • احتراق فعال
  • استخدام الوقود الآمن
  • حماية المحركات والمعدات.

في مجال مراقبة جودة الوقود الحديثة، يظل معيار IP 375 اختبارًا أساسيًا للتطبيقات البحرية والصناعية وتطبيقات الوقود الثقيل.

على مدى سنوات عديدة، دأبت مؤسستنا، بفريقها الكفؤ والمتمرس، على فهم احتياجات عملائها، وتوفير خدمات الاختبار المتقدمة التي تتطلبها، والمساعدة في إنشاء أنظمة الإدارة وتطبيقها وتحسينها. وفي هذا الإطار، نقدم أيضاً خدمات اختبار متوافقة مع معيار IP 375 للشركات.

واتس اب