Tør ridsefasthedstest udført med BMW AA 0134 Crockmeter

Standarden "BMW AA 0134 Dry Scratch Resistance Test Using Crockmeter", udviklet af BMW, en multinational bilproducent, beskriver en intern testmetode til evaluering af tør ridsefastheden på overflader, der anvendes i køretøjer, især belægninger, maling samt indvendige og udvendige materialer. Denne testmetode bruger en Crockmeter (en standardiseret friktions- eller slidtestenhed) til at simulere mekanisk slid fra tør friktion, hvilket sikrer, at bilbelægninger kan modstå hverdagens ridser uden væsentlig skade.

Et Crockmeter er en lineær slidtestenhed, der gnider et standardiseret slibemateriale (typisk tørt uldfilt eller specielt slibepapir) frem og tilbage over en testoverflade under kontrolleret tryk og cyklusser. BMW AA 0134-standarden specificerer følgende parametre:

• Påført belastning/tryk (f.eks. 9 N eller specifikke vægte).
• Antal friktionscyklusser.
• Slibefinger- eller slibende hovedtype (typisk en rund dorn med en defineret radius på r=22 mm, såsom CR22).
• Evalueringskriterierne omfatter synlige ridser, ændringer i glans, farveoverførsel eller materialeforringelse.

Denne metode overholder bredere industristandarder såsom DIN 55654 eller ISO 105-X12 for farveægthed over for friktion, men er blevet tilpasset BMW's krav til holdbarhed i biler.

Disse tests bruger et Crockmeter (friktionsmodstandstestapparat) til at simulere tør slid fra daglig kontakt (f.eks. fingre, tøj eller støv). Denne testning er unik for BMW og udføres af akkrediterede testlaboratorier eller leverandører.

Det nødvendige udstyr, der anvendes i testene, er som følger.

• Crockmeter: Manuel eller motoriseret lineær slidtestenhed.
• Testhoved: Specifikt for denne standard, i overensstemmelse med kravene i DIN 55654. Omfatter typisk en friktionsaksel/pendul med en friktionsoverflade på 25 mm.
• Slibemiddel: Tør uldfilt (normalt 15 mm x 15 mm stykker, hvidt) eller fint slibepapir (f.eks. 9 mikron polerpapir, i ark som 215,9 mm x 279 mm).
• Vægte: Til påføring af en standardbelastning (typisk 9 N eller som angivet).
• Gråskalaer: Bruges til at vurdere farveoverførsel eller -skader (f.eks. ISO-gråskala til farvning/vurdering).

Flade testprøver (f.eks. belagte paneler eller materialeprøver) konditioneres i mindst 24 timer i et standardklima (ved en temperatur på 23 grader plus/minus 2 grader Celsius og en relativ luftfugtighed på 50 procent plus/minus 10 procent). Prøven er sikkert fastgjort til Crockmeter-basen uden at beskadige den. En frisk, tør uldfiltpude eller det specificerede slibepapir fastgøres til testhovedet/fingeren. Det er vigtigt at sikre, at kontaktfladen er ren og glat. Testhovedet monteres med den nødvendige vægt (normalt ca. 9-10 N nedadgående kraft). Lineære frem- og tilbagegående cyklusser udføres (slaglængden er normalt 100-120 mm). Antallet af cyklusser er specificeret af BMW (normalt 10-100 tørre cyklusser afhængigt af materialet; det nøjagtige antal er en del af den proprietære specifikation). Hastigheden er ca. 1 cyklus pr. sekund.

Det eroderede område vurderes visuelt ud fra følgende perspektiver:

• Synlige ridser, slid eller ændringer i glans.
• Farveoverførsel til slibemiddel (ved brug af gråtoner til farvning, 1-5).
• Materialeforringelse (f.eks. blæredannelse eller eksponering af substratet).

Glansfastholdelsen måles (f.eks. før/efter med et reflektometer) eller, om nødvendigt, anvendes krydsskravering. Derefter bedømmes den i henhold til BMW's acceptkriterier (bestået/ikke bestået afhængigt af fraværet af betydelig skade).

Denne metode er, i modsætning til vådætsningsmetoder, en tør test (involverer ingen væske). For præcise parametre (samlet antal cyklusser, belastning, slibemiddeltype, acceptgrænser) følges BMW AA 0134-standarden.

Denne standard bruges ofte sammen med BMW GS 97034 (overfladetest) eller VW PV 3987 eller VW PV 3991 standarder til lignende friktionstests.

Denne standard anses for vigtig af følgende årsager:

• Sikrer overfladens holdbarhed: Bilernes interiør (instrumentpaneler, polstring, læder, plastik) og eksteriør (lak, klare lakeringer) udsættes konstant for slid fra fingre, tøj, nøgler eller støv. Denne test verificerer modstandsdygtigheden over for tørre ridser og forhindrer grimme mærker, der kan påvirke den opfattede kvalitet.
• Det er en del af BMWs strenge kvalitetssikring: Ligesom andre AA-standarder (f.eks. BMW AA 0129-standarden for korrosion) er BMW AA 0134-standarden obligatorisk for leverandørdele og -materialer. Denne testning hjælper BMW med at opretholde sine overlegne standarder for langsigtet æstetik og kundetilfredshed.
• Simulerer brug i den virkelige verden: I modsætning til vådslid eller stenslagstest fokuserer denne test på tør friktion, som er almindelig i hverdagens bilinteraktion, og giver et pålideligt estimat af slid over tid.
• Det supplerer andre tests: Det bruges ofte sammen med standarder som BMW GS 97034 (ridse- og slidstyrke) eller BMW AA 0471 (Abrex-slid) til omfattende overfladevurdering.

Afslutningsvis bidrager BMW AA 0134 og lignende standarder til BMW-køretøjers omdømme for at have overflader af høj kvalitet, holdbarhed og slidstyrke, hvilket reducerer garantiproblemer og øger videresalgsværdien. Denne test er ofte omtalt i BMW-leverandørmanualer.

I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne team, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med BMW AA 0134-standarden.