GME 60253 Elastomerers modstandsdygtighed over for brændstoffer

GME 60253 Elastomerers modstandsdygtighed over for brændstoffer

Standarden "GME 60253 Resistance of Elastomers to Fuels" er udviklet af General Motors Europe (GME) og er en materialeteststandard, der er designet til at evaluere, hvordan elastomere materialer opfører sig efter længere tids eksponering for bilbrændstoffer. Denne standard måler de fysiske og mekaniske ændringer, der opstår, når gummikomponenter kommer i kontakt med benzin, diesel, ethanolblandinger eller andre specificerede brændstoffer.

GME 60253 Elastomerers modstandsdygtighed over for brændstoffer

Denne standard blev senere erstattet af “ISO 1817 “Gummi, vulkaniseret eller termoplastisk – Bestemmelse af væskers virkning” for fremtidige globale køretøjsprogrammer.

Elastomere materialer anvendes i vid udstrækning i moderne køretøjer til anvendelser, der involverer direkte eller indirekte brændstofkontakt. Disse omfatter:

  • Brændstofslanger
  • O-ringe
  • pakninger
  • Brændstofpumpemembraner
  • Injektorpakninger
  • Opbevaringstankvaskere
  • Komponenter i dampstyringssystemet

Eksponering for brændstof kan ændre gummiets egenskaber betydeligt på følgende måder:

  • Brændstofabsorption (oppustning)
  • Fjernelse af tilsætningsstoffer eller blødgørere
  • kemisk nedbrydning
  • Hærdning eller blødgøring
  • Tab af styrke
  • Dimensionsændringer

GME 60253-standarden indeholder en standardiseret laboratorieprocedure til at bestemme, om en elastomer kan opretholde acceptabel ydeevne efter eksponering for specifikke brændstoffer. Denne standard bestemmer virkningerne af brændstoffer på elastomere materialer ved at sammenligne udvalgte materialeegenskaber før og efter nedsænkning i et specifikt testbrændstof. Evalueringen har til formål at simulere de driftsforhold, som gummikomponenter til biler oplever i hele deres levetid.

Den beskrevne testmetode er baseret på princippet om at udsætte gummiprøver for et kontrolleret brændstofmiljø i en specifik tidsperiode og temperatur. Materialet måles under følgende forhold:

  • Før nedsænkning
  • Efter eksponering for brændstof
  • Om nødvendigt, efter genoprettelsesprocessen

Ændringer i fysiske og mekaniske egenskaber indikerer materialets modstandsdygtighed over for brændstofangreb.

GME 60253-standarden anerkender tre grundlæggende mekanismer, hvorved brændstoffer påvirker elastomerer:

  • Brændstofabsorption: Brændstofmolekyler spredes gennem gummistrukturen og forårsager følgende:
    • Hævelse
    • Forøgelse af volumen
    • Reduceret hårdhed
  • Fjernelse af opløselige komponenter: Brændstof kan opløses og fjerne følgende:
    • plastificeringsmidler
    • olier
    • Forarbejdningshjælpemidler
    • stabilisatorer

Dette fører normalt til følgende:

    • Krympning efter tørring
    • Øget hårdhed
    • Skrøbelighed
  • Kemisk reaktion: Nogle brændstoffer reagerer kemisk med polymerer og producerer følgende:
      • Polymerkædebrud
      • Tværbindingsforstyrrelse
      • oxidation
      • Permanent mekanisk skade

    Efter eksponering sammenligner GME 60253-standarden følgende karakteristika.

    • Volumenændring: Volumenændringen bestemmes i henhold til GME 60249-standarden. Denne måling indikerer følgende:
      • Hævelse
      • Krympning
      • Brændstofabsorption

    Store volumenændringer kan forhindre tætninger i at fungere korrekt.

    • Hårdhed: Hårdhed måles i henhold til følgende standarder:
      • GME 60252
      • GME 60256

    Ændringer i stivhed indikerer, om elastomeren gør følgende:

      • Blødgjort
      • hærdet
      • Den har mistet sin fleksibilitet.
  • Yderligere overvejelser: Afhængigt af tekniske tegninger eller materialespecifikationer kan yderligere vurderinger omfatte:
      • Trækstyrke
      • Forlængelse ved brud
      • Kompressionspermanent deformation
      • Rivemodstand
      • udsigt
      • revner
      • vægtændring

    De nøjagtige krav afhænger af den specifikke køretøjskomponent, der skal kvalificeres.

    Selvom materialeegenskaber definerer specifikke betingelser, følger testning generelt disse trin:

    • Standard gummiprøver fremstilles.
    • De indledende dimensioner og specifikationer er fastlagt.
    • Prøverne nedsænkes i det specificerede bilbrændstof.
    • Kontrolleret temperatur og eksponeringstid opretholdes.
    • Prøver indsamles og rengøres.
    • Konditionering er tilladt, hvis det er nødvendigt.
    • De endelige egenskaber måles.
    • Procentvise ændringer beregnes.

    De målte forskelle bestemmer elastomerens brændstofmodstand.

    • Afhængigt af køretøjets program kan typiske testvæsker omfatte:
    • Referencebenzin
    • Diesel brændstof
    • Ethanol-benzinblandinger
    • metanolblandinger
    • Biodiesel
    • Syntetiske referencebrændstoffer
    • Alternative brændstoffer

    Moderne specifikationer inkluderer i stigende grad brændstoffer, der indeholder vedvarende komponenter, da disse kan forårsage større oppustethed end konventionel benzin.

    Acceptgrænser varierer afhængigt af anvendelsen. Typiske krav kan specificere de maksimalt tilladte ændringer som følger:

    • volumen
    • hårdhed
    • Trækstyrke
    • forlængelse
    • Kompressionspermanent deformation

    Pakninger til brændstofsystemer kræver generelt strengere grænser end komponenter, der kun lejlighedsvis udsættes for brændstof.

    GME 60253-standarden gælder for adskillige køretøjskomponenter, herunder:

    • Brændstofsystempakninger
    • Brændstofindsprøjtningsdyser
    • Brændstofpumpens komponenter
    • Pakninger til brændstoftanken
    • Dampgenvindingssystemer
    • Fleksible brændstofslanger
    • Lynkoblingspakninger
    • Trykregulatorer
    • O-ringe til brændstofskinne

    Brændstofbestandige elastomerer bidrager til følgende:

    • Lækagesikre brændstofsystemer
    • Stabil tætningsevne
    • Lang levetid
    • Modstandsdygtighed over for moderne brændstofblandinger
    • Reduceret vedligeholdelse
    • Overholdelse af emissionsregler.

    Lav brændstofmodstand kan føre til:

    • Hævelse af pakning
    • brændstoflækage
    • tryktab
    • Reduceret motorydelse.
    • Brandfare
    • Stigning i fordampningsemissioner

    Den seneste version af GME 60253-standarden angiver, at den ikke er beregnet til nye køretøjsdesign og vil blive erstattet af ISO 1817-standarden til fremtidige globale projekter. ISO 1817-standarden giver en globalt harmoniseret procedure til evaluering af væskers virkninger på vulkaniseret og termoplastisk gummi og sikrer følgende:

    • Internationalt accepterede testmetoder
    • Konsekvent evaluering blandt producenter
    • Kompatibilitet med globale forsyningskæder til bilindustrien.
    • Understøtter en bredere vifte af brændstoffer og kemikalier.

    Fordelene ved GME 60253-standarden er som følger:

    • Standardiseret vurdering af brændstofresistens.
    • Konsekvent sammenligning af elastomermaterialer.
    • Forbedret komponentpålidelighed.
    • Støtte til materialevalg under produktudvikling.
    • Reducerer risikoen for for tidlig tætningsfejl.
    • Forbedring af køretøjers sikkerhed og holdbarhed.

    Afslutningsvis er GME 60253-standarden en afgørende standard, der bruges til at evaluere elastomere materialers modstandsdygtighed over for bilbrændstoffer. Ved at sammenligne nøgleegenskaber som volumen, stivhed og andre mekaniske egenskaber før og efter kontrolleret brændstofeksponering, gør denne standard det muligt for ingeniører at vælge gummimaterialer, der pålideligt kan fungere i udfordrende brændstofsystemmiljøer.

    Selvom denne standard stadig er gyldig for nogle ældre GM-programmer, er den blevet erstattet af ISO 1817-standarden for nye globale designs, hvilket afspejler bilindustriens skift mod internationalt harmoniserede materialekvalificeringsmetoder.

    I mange år har vores organisation, med sit kompetente og erfarne personale, forstået sine kunders behov, leveret de avancerede testtjenester, de har brug for, og hjulpet dem med etablering, implementering og forbedring af ledelsessystemer. Inden for denne ramme leverer vi også testtjenester i overensstemmelse med GME 60253-standarden.

    WhatsApp