ECE R-159 FN-regulativ nr. 159 Movement Information System (MOIS)

Standarden "ECE R-159 FN-regulativ nr. 159 Movement Information System (MOIS)" fastsætter ensartede bestemmelser vedrørende godkendelse af motorkøretøjer med hensyn til bevægelsesinformationssystemer til detektering af fodgængere og cyklister.

Denne standard gælder for godkendelse af køretøjer i kategori M2, M3, N2 og N3 i forhold til et indbygget system til at detektere og informere føreren om tilstedeværelsen af ​​fodgængere og cyklister i køretøjets blindvinkel på tæt hold og, hvis det skønnes nødvendigt i henhold til producentens strategi for at advare føreren om en mulig kollision.

Kravene i denne standard er udtrykt til at være gældende for køretøjer udviklet til højrekørsel. For køretøjer udviklet til venstrekørsel gælder disse krav med kriterierne omvendt i relevante tilfælde.

Køretøjer i følgende kategorier M og N er udelukket fra denne standards anvendelsesområde: køretøjer, hvori et bevægelsesinformationssystem er uforenelig til vejbrug, og køretøjer, der er helt eller delvist undtaget fra denne standard, med forbehold af typegodkendelsesbeslutningen myndighed.

I forbindelse med denne standard gælder følgende udtryk og definitioner:

• Motion Information System (MOIS) refererer til et system, der bruges til at registrere og informere føreren om tilstedeværelsen af ​​fodgængere og cyklister i køretøjets blindvinkel på tæt hold og, hvis det skønnes nødvendigt i henhold til producentens strategi, til at advare føreren om en evt. kollision.
• Godkendelse af en køretøjstype betyder den fuldstændige procedure, hvorved en kontraherende part attesterer, at en køretøjstype opfylder de tekniske krav i denne standard.
• Køretøjstype til bevægelsesinformationssystem: en køretøjskategori, der ikke adskiller sig på følgende væsentlige punkter:
  • Producentens handelsnavn eller mærke
  • Køretøjsegenskaber, der væsentligt påvirker MOIS's ydeevne
  • Type og design af MOIS
• Ved udsat trafikant forstås en voksen eller barn fodgænger eller voksen eller børnecyklist.
• Informationssignal betyder et signal, der udsendes af MOIS med det formål at informere bilføreren om en sårbar trafikant nær foran køretøjet.
• Kollisionsadvarselssignal betyder et signal, der udsendes af MOIS for at advare køretøjets fører, når den registrerer en mulig frontalkollision med en sårbar trafikant nær foran køretøjet.
• Køretøjets hovedkontrolkontakt betyder den anordning, hvormed køretøjets elektroniske system ombord skiftes fra at lukke ned til normal driftstilstand, såsom når et køretøj er parkeret, når føreren ikke er til stede.
• Initialisering refererer til processen med at justere driften af ​​MOIS, efter at køretøjets hovedkontrolkontakt er aktiveret, indtil den er fuldt funktionsdygtig.
• Fællesareal refererer til et område, hvor to eller flere informationsfunktioner (f.eks. symboler) kan vises, men ikke samtidigt.
• Okularreferencepunktet betyder midtpunktet mellem to punkter placeret på førersædet, 65 mm væk fra referencepunktet og 635 mm lodret over det. Den rette linje, der forbinder de to punkter, løber vinkelret på køretøjets lodrette, langsgående midterplan. Midten af ​​den del, der forbinder de to punkter, er i et lodret langsgående plan, der går gennem midten af ​​førerens udpegede siddeplads som specificeret af køretøjsfabrikanten.
• Forenden af ​​køretøjet betyder det plan, der er vinkelret på køretøjets midterplan i længderetningen og berører køretøjets forreste punkt, uden at der tages hensyn til projektionen af ​​indirekte udsyn og enhver del af køretøjet højere end 2,0 m over jorden.
• Nærside betyder højre side af køretøjet til højrekørsel.
• Køretøjets nærsideplan betyder det plan, der er parallelt med køretøjets midterplan i længderetningen og rører dets yderste punkt i retningen fra den nærmeste side foran førerens øjereferencepunkt uden at tage højde for projektionen af ​​indirekte synsanordninger og nogen del af køretøj højere end 2,0 m over jorden.
• Offside betyder venstre side af køretøjet til højrekørsel.
• Offside-køretøjsplan: det plan, der er parallelt med køretøjets midterste længdeplan og berører dets yderste punkt i offside-retningen foran førerens øjereferencepunkt, uden at tage hensyn til projektionen af ​​indirekte synsanordninger og nogen del af køretøjet højere end 2,0 m over jorden.
• Køretøjsbredde refererer til afstanden mellem køretøjets nærside- og offsideplan.
• Køretøjsbane betyder forbindelse af alle positioner inden for køretøjets bredde, hvor fronten af ​​køretøjet er eller vil blive placeret under prøvekørsler.
• Et blødt mål betyder et mål, der vil lide minimal skade i tilfælde af en kollision og forårsage minimal skade på køretøjet.
• Fodgængertestmål betyder en fodgænger på størrelse med voksen eller børn, simuleret af en blød målanordning specificeret i overensstemmelse med ISO 19206-2-standarden.
• Testmål for cyklist betyder en cyklist og cykel i voksenstørrelse simuleret af et blødt mål og en cykelenhed, der er specificeret i overensstemmelse med ISO 19206-4-standarden.
• Blindvinkelgrænse refererer til linjen, der forbinder alle punkter placeret ved grænserne af de synlige områder foran køretøjet og i umiddelbar nærhed af det pågældende køretøj.

Vores organisation med sit uddannede og ekspert personale og avancerede teknologiske udstyr, blandt de talrige test-, måling-, analyse- og evalueringsundersøgelser, den leverer til virksomheder i forskellige sektorer, "ECE R-159 UN Regulation No. Det giver også testtjenester defineret i "159 Motion Information System (MOIS)"-standarden.